首页--交通运输论文--铁路运输论文--机车工程论文--电力机车论文--牵引电器、牵引变压器论文

基于状态估计的高速铁路受电弓主动控制方法研究

摘要第5-7页
Abstract第7-8页
第1章 绪论第12-22页
    1.1 课题的提出第12-13页
    1.2 研究进展第13-19页
        1.2.1 弓网系统建模研究进展第13-17页
        1.2.2 受电弓主动控制研究现状第17-19页
    1.3 研究目标和内容第19-20页
        1.3.1 研究目标第19页
        1.3.2 主要研究内容第19-20页
    1.4 论文的章节安排第20-22页
第2章 弓网系统建模第22-38页
    2.1 引言第22页
    2.2 受电弓系统模型第22-26页
        2.2.1 受电弓多刚体模型第22-26页
        2.2.2 受电弓归算质量模型第26页
    2.3 接触网模型第26-32页
        2.3.1 基于模态分析法的接触网建模第26-29页
        2.3.2 基于有限单元法的接触网建模第29-32页
    2.4 弓网系统耦合及模型有效性验证第32-37页
        2.4.1 弓网系统耦合第32-33页
        2.4.2 单弓-网系统和双弓-网系统描述第33-34页
        2.4.3 模型有效性验证第34-37页
    2.5 本章小结第37-38页
第3章 面向控制的受电弓状态估计第38-58页
    3.1 引言第38页
    3.2 量测数据随机丢失时的受电弓状态估计第38-46页
        3.2.1 考虑量测随机丢失的状态估计第40-41页
        3.2.2 考虑模型不确定性的状态估计第41-43页
        3.2.3 算例验证第43-46页
    3.3 噪声统计特性未知时的受电弓状态估计第46-51页
        3.3.1 基于ACKF的受电弓状态估计第47-49页
        3.3.2 算例验证第49-51页
    3.4 噪声统计特性时变时的受电弓状态估计第51-57页
        3.4.1 基于ACKFSTF的受电弓状态估计第52-55页
        3.4.2 算例验证第55-57页
    3.5 本章小结第57-58页
第4章 基于先验信息的受电弓主动控制第58-84页
    4.1 引言第58页
    4.2 问题分析第58-63页
        4.2.1 面向控制的弓网系统模型第58-60页
        4.2.2 既有算法分析第60-62页
        4.2.3 问题描述第62-63页
    4.3 受电弓多目标鲁棒H∞控制第63-72页
        4.3.1 多目标鲁棒控制器设计第63-65页
        4.3.2 控制器有效性分析第65-68页
        4.3.3 控制器鲁棒性验证第68-70页
        4.3.4 结果讨论第70-72页
    4.4 基于先验信息的有限频域控制第72-83页
        4.4.1 接触力先验信息分析第72-75页
        4.4.2 基于先验信息的控制器设计第75-78页
        4.4.3 控制器有效性分析第78-81页
        4.4.4 控制器鲁棒性验证第81-83页
    4.5 本章小结第83-84页
第5章 考虑作动器时滞的受电弓主动控制第84-98页
    5.1 引言第84页
    5.2 问题分析第84-85页
    5.3 确定时滞下的受电弓控制第85-91页
        5.3.1 考虑确定时滞的控制器设计第85-87页
        5.3.2 控制器有效性分析与鲁棒性验证第87-91页
    5.4 随机时滞下的受电弓控制第91-96页
        5.4.1 考虑随机时滞的控制器设计第91-93页
        5.4.2 控制器有效性分析与鲁棒性验证第93-96页
    5.5 本章小结第96-98页
结论及展望第98-100页
致谢第100-101页
参考文献第101-110页
攻读博士学位期间发表的论文及科研成果第110-111页

论文共111页,点击 下载论文
上一篇:艰险山区高速铁路应急管理关键问题研究
下一篇:基于出入流率匹配的区域交通拥挤测度与控制研究