燃用乙醇汽油发动机的空燃比控制策略研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-12页 |
| 1.1 研究背景 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-11页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第8-10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第11-12页 |
| 2 汽油机的空燃比控制策略简介 | 第12-17页 |
| 2.1 经典空燃比控制策略 | 第12-13页 |
| 2.2 智能空燃比控制策略 | 第13-16页 |
| 2.2.1 空燃比的自适应控制 | 第13-14页 |
| 2.2.2 空燃比的模糊控制 | 第14-15页 |
| 2.2.3 空燃比的神经网络控制 | 第15页 |
| 2.2.4 空燃比的混合控制 | 第15-16页 |
| 2.3 本章小结 | 第16-17页 |
| 3 发动机燃用乙醇汽油的试验与分析 | 第17-28页 |
| 3.1 试验内容 | 第17页 |
| 3.2 乙醇汽油的特点及理化指标分析 | 第17-21页 |
| 3.3 发动机燃用93号E10试验结果与分析 | 第21-26页 |
| 3.3.1 动力性试验结果与分析 | 第21-23页 |
| 3.3.2 经济性试验结果与分析 | 第23-25页 |
| 3.3.3 发动机怠速排放试验结果与分析 | 第25-26页 |
| 3.4 空燃比的试验结果与分析 | 第26-27页 |
| 3.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 4 平均值发动机模型的建立及动态效应分析 | 第28-41页 |
| 4.1 进气系统动力学模型 | 第28-32页 |
| 4.1.1 节气门体子模型 | 第29-30页 |
| 4.1.2 进气门体子模型 | 第30-31页 |
| 4.1.3 进气歧管子模型 | 第31-32页 |
| 4.2 燃油蒸发与动态油膜模型 | 第32-37页 |
| 4.2.1 X-τf油膜模型 | 第32-34页 |
| 4.2.2 油膜动态效应分析 | 第34-36页 |
| 4.2.3 基于油膜动态效应对燃油补偿建模 | 第36-37页 |
| 4.3 动力输出子系统建模 | 第37-39页 |
| 4.4 平均值发动机模型建立及仿真 | 第39-40页 |
| 4.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 5 发动机燃用E10的空燃比控制策略研究 | 第41-53页 |
| 5.1 稳态工况空燃比控制策略研究 | 第41-42页 |
| 5.1.1 E10喷油量的修正 | 第41页 |
| 5.1.2 PID控制器的设计 | 第41-42页 |
| 5.2 瞬态工况空燃比控制策略研究 | 第42-49页 |
| 5.2.1 模糊控制系统的结构和原理 | 第43-44页 |
| 5.2.2 模糊自整定PID控制器的设计 | 第44-49页 |
| 5.3 仿真结果与分析 | 第49-52页 |
| 5.3.1 稳态工况仿真结果与分析 | 第49-50页 |
| 5.3.2 瞬态工况仿真结果与分析 | 第50-52页 |
| 5.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 结论 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-58页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
