| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 本课题研究的目的及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 自动变速箱的研究现状以及发展前景 | 第13-17页 |
| 1.3 本题研究的任务 | 第17-18页 |
| 第二章 二档自动变速箱的结构设计及原理分析 | 第18-35页 |
| 2.1 自动两档变速箱结构方案分析 | 第18-20页 |
| 2.1.1 方案一分析 | 第18-19页 |
| 2.1.2 方案二分析 | 第19-20页 |
| 2.2 自动两档变速箱实施实例 | 第20-23页 |
| 2.2.1 自动两档变速器结构 | 第20-21页 |
| 2.2.2 各个档位的工作状态 | 第21-23页 |
| 2.3 关要零件参数选择及强度计算 | 第23-30页 |
| 2.3.1 齿轮参数选择 | 第23-25页 |
| 2.3.2 齿轮强度计算 | 第25-27页 |
| 2.3.3 轴的参数选择及强度计算 | 第27-30页 |
| 2.4 离合器参数选择与选型 | 第30-32页 |
| 2.4.1 离合器后备系数选择 | 第30页 |
| 2.4.2 离合器摩擦片表面的单位压力 | 第30-31页 |
| 2.4.3 离合器摩擦片基本尺寸确定 | 第31页 |
| 2.4.4 离合器器摩擦片摩擦因数、摩擦面数以及离合器间隙 | 第31页 |
| 2.4.5 离合器的选型 | 第31-32页 |
| 2.5 制动器参数确定及选型 | 第32-34页 |
| 2.5.1 制动盘的直径 | 第32-33页 |
| 2.5.2 制动盘厚度 | 第33页 |
| 2.5.3 摩擦衬块内外径 | 第33页 |
| 2.5.4 制动管路油压 | 第33-34页 |
| 2.5.5 制动器选型 | 第34页 |
| 2.6 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 变速器相关部件的强度分析及结构优化 | 第35-48页 |
| 3.1 箱体结构简化及相关位置受力分析 | 第35-39页 |
| 3.1.1 箱体结构简化 | 第35页 |
| 3.1.2 变速器箱体所受载荷分布 | 第35-36页 |
| 3.1.3 行星机构在稳定工况下力学分析 | 第36-37页 |
| 3.1.4 二档自动变速箱中行星架载荷确定 | 第37页 |
| 3.1.5 液压分离轴承座给变速器箱体的作用力 | 第37-39页 |
| 3.2 两档变速器箱体模态分析 | 第39-40页 |
| 3.3 强度分析结果 | 第40-41页 |
| 3.4 基于OptiStruct变速箱壳体的结构拓扑优化 | 第41-43页 |
| 3.4.1 定义拓扑优化设计变量 | 第41页 |
| 3.4.2 目标函数的定义以及约束条件的定义 | 第41-42页 |
| 3.4.3 拓扑优化结果 | 第42-43页 |
| 3.5 根据拓扑优化结构改进壳体 | 第43-44页 |
| 3.5.1 壳体结构改进 | 第43页 |
| 3.5.2 对改进后的箱体进行强度分析 | 第43-44页 |
| 3.6 基于Optistruct太阳轮的拓扑优化分析 | 第44-47页 |
| 3.6.1 齿轮静力学分析 | 第44-45页 |
| 3.6.2 齿轮拓扑优化 | 第45-46页 |
| 3.6.3 改进齿轮结构强度分析 | 第46-47页 |
| 3.7 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 二档自动变速箱控制策略设计 | 第48-70页 |
| 4.1 两档自动变速箱的换档规律 | 第48-52页 |
| 4.1.1 最佳动力性的换档规律 | 第48-50页 |
| 4.1.2 最佳经济性换档规律 | 第50-51页 |
| 4.1.3 综合性换档规律 | 第51-52页 |
| 4.2 换档品质的评价指标 | 第52-54页 |
| 4.2.1 换档冲击度 | 第52-53页 |
| 4.2.2 滑摩功 | 第53页 |
| 4.2.3 综合性指标 | 第53-54页 |
| 4.3 二档自动变速箱动力学模型 | 第54-61页 |
| 4.3.1 行星机构各构件之间的运动关系 | 第55-57页 |
| 4.3.2 行星齿轮机构动态分析 | 第57-59页 |
| 4.3.3 两档箱换档过程分析 | 第59-61页 |
| 4.4 基于油压变化率的换档过程控制 | 第61-66页 |
| 4.4.1 仿真模型的建立 | 第61页 |
| 4.4.2 驱动电机模型 | 第61-62页 |
| 4.4.3 动力电池组模块 | 第62-63页 |
| 4.4.4 两档自动变速箱模型 | 第63-64页 |
| 4.4.5 车辆动力学模型 | 第64页 |
| 4.4.6 控制模型 | 第64-65页 |
| 4.4.7 换档过程仿真分析 | 第65-66页 |
| 4.5 基于遗传算法换档过程油压变化率的优化 | 第66-69页 |
| 4.5.1 遗传算法简介 | 第66-67页 |
| 4.5.2 优化过程以及结果分析 | 第67-69页 |
| 4.6 本章小节 | 第69-70页 |
| 第五章 基于传动试验台的两档自动变速箱台架实验 | 第70-77页 |
| 5.1 试验台布置 | 第70-72页 |
| 5.1.1 传动试验台的组成 | 第70-72页 |
| 5.1.2 两档自动变速箱试验原理 | 第72页 |
| 5.2 液压执行机构实验台组成 | 第72-75页 |
| 5.2.1 电动液压泵 | 第73页 |
| 5.2.2 溢流阀 | 第73页 |
| 5.2.3 减压阀 | 第73-74页 |
| 5.2.4 蓄能器 | 第74页 |
| 5.2.5 同步阀 | 第74-75页 |
| 5.2.6 电磁换向阀 | 第75页 |
| 5.3 换档实验 | 第75-76页 |
| 5.4 本章小结 | 第76-77页 |
| 总结与展望 | 第77-79页 |
| 总结 | 第77页 |
| 展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第82-83页 |
| 附图 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 附件 | 第85页 |
