车载异构网络MAC层切换算法研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 本文研究内容和结构编排 | 第13-15页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第13页 |
| 1.3.2 各章节结构安排 | 第13-15页 |
| 第二章 基于WAVE协议的车载自组网 | 第15-27页 |
| 2.1 车载自组网概述 | 第15-19页 |
| 2.1.1 VANET的研究现状 | 第15-16页 |
| 2.1.2 VANET的组成 | 第16-17页 |
| 2.1.3 VANET的特点及应用 | 第17-19页 |
| 2.2 WAVE网络介绍 | 第19-22页 |
| 2.2.1 WAVE网络结构及协议栈架构 | 第20-21页 |
| 2.2.2 WAVE通信模式 | 第21-22页 |
| 2.3 IEEE802.11p标准 | 第22-25页 |
| 2.3.1 IEEE 802.11 标准介绍 | 第22-24页 |
| 2.3.2 IEEE 802.11p物理层参数 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-27页 |
| 第三章 车载自组网与 3G异构网络切换技术 | 第27-47页 |
| 3.1 切换技术概述 | 第27-31页 |
| 3.1.1 切换的分类 | 第27-29页 |
| 3.1.2 切换触发的原因 | 第29-30页 |
| 3.1.3 切换性能分析 | 第30-31页 |
| 3.2 垂直切换过程 | 第31页 |
| 3.3 现有无线网络的切换 | 第31-36页 |
| 3.3.1 移动通信切换简介 | 第31-32页 |
| 3.3.2 IEEE 802.11 切换 | 第32-36页 |
| 3.4 切换触发算法 | 第36-42页 |
| 3.4.1 基于信号强度准则的切换算法 | 第36-38页 |
| 3.4.2 具有多属性决策的触发算法 | 第38-40页 |
| 3.4.3 基于代价函数的多参数垂直切换算法 | 第40页 |
| 3.4.4 基于模糊逻辑和神经网络的垂直切换算法 | 第40-41页 |
| 3.4.5 以上切换算法的比较 | 第41-42页 |
| 3.5 基于单一RSSI的垂直切换仿真 | 第42-46页 |
| 3.5.1 仿真模型 | 第42-43页 |
| 3.5.2 仿真参数设计 | 第43页 |
| 3.5.3 仿真结果及分析 | 第43-46页 |
| 3.6 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 车载自组网MAC层水平切换设计与测试 | 第47-57页 |
| 4.1 802.11p车载通信系统平台搭建 | 第47-49页 |
| 4.1.1 软硬件平台 | 第47-48页 |
| 4.1.2 平台实现 | 第48-49页 |
| 4.2 切换程序设计 | 第49-53页 |
| 4.2.1802.11p切换过程分析 | 第49-50页 |
| 4.2.2 设计流程 | 第50-51页 |
| 4.2.3 程序说明 | 第51-53页 |
| 4.3 实验室场景下测试及结果分析 | 第53-56页 |
| 4.3.1 实验场景部署 | 第53-54页 |
| 4.3.2 平台配置及参数设置 | 第54-55页 |
| 4.3.3 实验结果及分析 | 第55-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 总结和展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 附件 | 第65页 |
