| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 发动机缸体缸盖结合面密封性国内外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 螺栓连接件接触性能分析的国内外研究情况 | 第10-12页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第12-14页 |
| 第二章 螺栓连接件结合面压力分布影响因素分析 | 第14-25页 |
| 2.1 引言 | 第14页 |
| 2.2 螺栓结合面压力分布模型 | 第14-16页 |
| 2.2.1 螺栓结合面宏观压力分布模型 | 第14-16页 |
| 2.2.2 螺栓结合面微观压力分布模型 | 第16页 |
| 2.3 表面精度对结合面压力分布影响 | 第16-20页 |
| 2.3.1 表面精度对结合面宏观应力分布的影响 | 第18-19页 |
| 2.3.2 表面精度对结合面微观压力分布的影响 | 第19-20页 |
| 2.4 预紧力对结合面压力分布影响 | 第20-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 结合面表面精度与密封性的关系 | 第25-44页 |
| 3.1 引言 | 第25页 |
| 3.2 表面形貌的检查 | 第25-32页 |
| 3.3 粗糙表面的接触分析 | 第32-37页 |
| 3.4 表面形貌的密封性分析 | 第37-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 发动机缸体缸盖结合面的有限元分析 | 第44-61页 |
| 4.1 有限元的仿真 | 第44-48页 |
| 4.1.1 有限元法简单介绍 | 第44页 |
| 4.1.2 有限元分析软件 | 第44-46页 |
| 4.1.3 表面接触分析 | 第46-48页 |
| 4.2 结合面的有限元建模仿真 | 第48-53页 |
| 4.2.1 仿真所用的发动机参数说明 | 第48-49页 |
| 4.2.2 边界条件的确定 | 第49-50页 |
| 4.2.3 缸体缸盖几何模型的建立 | 第50-52页 |
| 4.2.4 载荷的加载 | 第52-53页 |
| 4.3 有限元仿真分析的结果 | 第53-57页 |
| 4.3.1 垫片及装配体仿真结果 | 第54页 |
| 4.3.2 气缸垫缸体附近加强筋节点应力分析 | 第54-55页 |
| 4.3.3 气缸垫水道附近加强处节点应力分析 | 第55-56页 |
| 4.3.4 气缸垫油道加强处节点应力分析 | 第56-57页 |
| 4.4 螺栓拧紧顺序分析对比结果 | 第57-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 结论与展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 攻读硕士学位期间论文发表情况 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67页 |