| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第9页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第9-14页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第10页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.3 国内外研究现状总结分析 | 第11-14页 |
| 1.4 经典元胞自动机模型在连续交通流仿真中的不足 | 第14-15页 |
| 1.5 研究内容和方法 | 第15-17页 |
| 1.5.1 研究内容 | 第15页 |
| 1.5.2 研究方法 | 第15-17页 |
| 第2章 考虑宏观特性的元胞自动机建模 | 第17-30页 |
| 2.1 车道变换行为简析 | 第17-18页 |
| 2.1.1 车道变换分类 | 第17页 |
| 2.1.2 车道变换过程 | 第17-18页 |
| 2.2 交通流特性简析 | 第18-19页 |
| 2.2.1 混合交通流特性 | 第18-19页 |
| 2.2.2 连续交通流特性 | 第19页 |
| 2.3 考虑连续流宏观特性的元胞自动机模型 | 第19-29页 |
| 2.3.1 宏观特性约束 | 第20-21页 |
| 2.3.2 对称型变道规则 | 第21-26页 |
| 2.3.3 模型检验 | 第26-29页 |
| 2.4 所建模型与经典模型的比较 | 第29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 单向多车道路段仿真与分析 | 第30-39页 |
| 3.1 交通流特性分析 | 第30-34页 |
| 3.2 变道悖论分析 | 第34-38页 |
| 3.3 仿真结论 | 第38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 双向双车道路段仿真与分析 | 第39-58页 |
| 4.1 非对称型变道规则 | 第39-43页 |
| 4.1.1 更新机制 | 第39-42页 |
| 4.1.2 参数标定 | 第42-43页 |
| 4.2 超车现象分析 | 第43-50页 |
| 4.3 交通流特性分析 | 第50-56页 |
| 4.4 仿真结论 | 第56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-58页 |
| 结论 | 第58-60页 |
| 一、论文取得的主要研究成果 | 第58页 |
| 二、论文主要创新点 | 第58页 |
| 三、进一步研究展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-65页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第65-66页 |
| 攻读学位期间所做科研项目 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 个人简历 | 第69页 |