道路交叉口直右共用车道预信号控制方法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题研究的目的及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 国内外文献综述 | 第12-13页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4 研究方法与技术路线 | 第14-16页 |
| 第2章 直右共用车道进口道几何及交通特征分析 | 第16-26页 |
| 2.1 调查方案设计及数据收集 | 第16-17页 |
| 2.1.1 调查对象 | 第16页 |
| 2.1.2 调查内容 | 第16-17页 |
| 2.1.3 方案设计 | 第17页 |
| 2.2 几何特征分析 | 第17-18页 |
| 2.3 交通特征分析 | 第18-25页 |
| 2.3.1 交通量 | 第18-19页 |
| 2.3.2 直右共用车道上首停车时刻 | 第19-24页 |
| 2.3.3 直右共用车道上首停车出现后车辆到达率 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 直右共用车道所在进口道车辆延误模型 | 第26-45页 |
| 3.1 延误理论 | 第26-29页 |
| 3.1.1 延误分类 | 第26-27页 |
| 3.1.2 经典延误模型 | 第27-29页 |
| 3.2 延误模型推导 | 第29-33页 |
| 3.2.1 非饱和状态 | 第29-32页 |
| 3.2.2 过饱和状态 | 第32-33页 |
| 3.3 直右共用车道所在进口道车辆运行特性分析 | 第33-35页 |
| 3.3.1 左转交通 | 第33-34页 |
| 3.3.2 直行交通 | 第34页 |
| 3.3.3 右转交通 | 第34-35页 |
| 3.4 直右共用车道所在进口道延误模型 | 第35-41页 |
| 3.4.1 非饱和状态 | 第36-39页 |
| 3.4.2 过饱和状态 | 第39-41页 |
| 3.5 模型比较 | 第41-44页 |
| 3.5.1 非饱和状态下 | 第42-43页 |
| 3.5.2 过饱和状态下 | 第43-44页 |
| 3.6 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 直右共用车道预信号设置策略 | 第45-51页 |
| 4.1 预信号理念 | 第45-47页 |
| 4.2 预信号条件下直行车辆运行规则 | 第47页 |
| 4.3 预信号控制方法硬件设施设置方式 | 第47-48页 |
| 4.3.1 提示变道标线位置 | 第47-48页 |
| 4.3.2 预信号灯设置位置 | 第48页 |
| 4.4 预信号与主信号配时协同 | 第48-50页 |
| 4.4.1 预信号灯红灯提前启亮时间 | 第48-49页 |
| 4.4.2 预信号灯绿灯提前启亮时间 | 第49-50页 |
| 4.5 其他辅助措施 | 第50页 |
| 4.6 本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 直右共用车道预信号控制效果评价 | 第51-66页 |
| 5.1 预信号控制方法下车辆运动特性分析 | 第51-53页 |
| 5.1.1 不同车道车辆到达率 | 第51页 |
| 5.1.2 直行车辆变道行为 | 第51-53页 |
| 5.2 预信号控制方法下进口道车辆延误模型 | 第53-57页 |
| 5.2.1 非饱和状态 | 第53-55页 |
| 5.2.2 过饱和状态 | 第55-57页 |
| 5.3 预信号控制方法效果评价 | 第57-64页 |
| 5.3.1 非饱和状态 | 第58-61页 |
| 5.3.2 过饱和状态 | 第61-64页 |
| 5.3.3 预信号控制方法控制效果分析 | 第64页 |
| 5.4 预信号控制方法适用条件分析 | 第64-65页 |
| 5.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 结论与展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-73页 |
| 附录 1：交叉口进口道调查表 | 第73-75页 |
| 附录 2：预调查哈尔滨市直右共用车道存在情况 | 第75-80页 |
| 附录 3：预信号控制方法适用条件表 | 第80-88页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及其他成果 | 第88-90页 |
| 致谢 | 第90页 |
