基于模糊综合理论的郑州地铁5号线某区间施工风险管理研究
摘要 | 第4-5页 |
ABSTRACT | 第5页 |
1 绪论 | 第8-14页 |
1.1 研究背景及研究意义 | 第8-9页 |
1.1.1 研究背景 | 第8页 |
1.1.2 研究意义 | 第8-9页 |
1.2 国内外地铁施工安全风险研究现状 | 第9-12页 |
1.2.1 国外地铁施工安全风险研究现状 | 第9-10页 |
1.2.2 国内地铁施工安全风险研究现状 | 第10-11页 |
1.2.3 存在的问题 | 第11-12页 |
1.3 论文的主要工作 | 第12-14页 |
1.3.1 研究目的 | 第12页 |
1.3.2 研究内容 | 第12-14页 |
2.风险管理理论综述 | 第14-22页 |
2.1 风险 | 第14-15页 |
2.1.1 风险的定义 | 第14页 |
2.1.2 风险的分类 | 第14-15页 |
2.1.3 风险的特性 | 第15页 |
2.2 风险管理 | 第15-16页 |
2.2.1 风险管理的定义 | 第15页 |
2.2.2 风险管理的过程 | 第15-16页 |
2.3 风险识别 | 第16-18页 |
2.3.1 风险识别的依据 | 第16-17页 |
2.3.2 风险识别的方法 | 第17-18页 |
2.4 风险估计 | 第18页 |
2.4.1 风险概率估计 | 第18页 |
2.4.2 风险损失估计 | 第18页 |
2.5 风险评价 | 第18-20页 |
2.5.1 风险评价的内容 | 第18-19页 |
2.5.2 风险评价的方法 | 第19-20页 |
2.6 风险对策 | 第20页 |
2.7 风险监控 | 第20-22页 |
2.7.1 风险监控的目标 | 第21页 |
2.7.2 风险监控的流程 | 第21-22页 |
3.地铁项目施工阶段风险源的研究 | 第22-30页 |
3.1 地铁项目施工阶段风险因素类别划分 | 第22-28页 |
3.1.1 人员因素 | 第25页 |
3.1.2 环境因素 | 第25-26页 |
3.1.3 机械因素 | 第26-27页 |
3.1.4 材料因素 | 第27页 |
3.1.5 制度因素 | 第27-28页 |
3.2 地铁施工工法及其潜在风险 | 第28-30页 |
3.2.1 明挖法 | 第28页 |
3.2.2 盖挖法 | 第28-29页 |
3.2.3 暗挖法 | 第29-30页 |
4.基于模糊综合评判法的地铁施工风险评价模型 | 第30-38页 |
4.1 评价指标的选取原则 | 第30页 |
4.2 评价指标体系的建立 | 第30-33页 |
4.3 评价方法 | 第33-36页 |
4.3.1 地铁施工风险评估方法选择 | 第33页 |
4.3.2 地铁施工风险评估模型的构思 | 第33页 |
4.3.3 模糊综合评判法 | 第33-36页 |
4.4 评价步骤 | 第36-38页 |
5.地铁施工风险评估实例 | 第38-56页 |
5.1 郑州地铁5号线04标工程概况 | 第38页 |
5.1.1 工程地质条件 | 第38页 |
5.1.2 工程水文条件 | 第38页 |
5.2 指标权重的确定 | 第38-46页 |
5.3 基于模糊综合评判法的地铁施工风险评价 | 第46-51页 |
5.4 评价结果分析 | 第51-56页 |
6.结论与展望 | 第56-58页 |
6.1 结论 | 第56页 |
6.2 展望 | 第56-58页 |
致谢 | 第58-60页 |
参考文献 | 第60-64页 |
附录 | 第64-79页 |