节理岩体中大跨度隧道的离散元法分析
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 引言 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-14页 |
| 1.2.1 节理岩体的研究现状 | 第8-11页 |
| 1.2.2 大跨度隧道的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 离散单元法的研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 研究思路与内容 | 第14-16页 |
| 2 离散单元分析方法 | 第16-32页 |
| 2.1 离散单元法的历史 | 第16页 |
| 2.2 离散单元法的发展 | 第16-17页 |
| 2.3 离散单元法的基本原理 | 第17-27页 |
| 2.3.1 块体的表示 | 第18-19页 |
| 2.3.2 物理关系 | 第19-20页 |
| 2.3.3 本构方程 | 第20-21页 |
| 2.3.4 运动平衡方程 | 第21页 |
| 2.3.5 迭代过程 | 第21-27页 |
| 2.4 UDEC 软件 | 第27-29页 |
| 2.4.1 基本概况 | 第27页 |
| 2.4.2 模拟分析过程 | 第27-28页 |
| 2.4.3 软件的优点 | 第28-29页 |
| 2.4.4 应用领域 | 第29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-32页 |
| 3 节理对隧道稳定影响的模拟分析 | 第32-78页 |
| 3.1 节理面的强度性质 | 第32-34页 |
| 3.2 建立模型 | 第34-39页 |
| 3.3 节理几何形状影响分析 | 第39-52页 |
| 3.3.1 节理间距对隧道稳定性的影响分析 | 第39-46页 |
| 3.3.2 节理角度对隧道稳定性的影响分析 | 第46-52页 |
| 3.4 节理力学参数对隧道的影响分析 | 第52-77页 |
| 3.4.1 节理粘聚力对隧道稳定性的影响 | 第52-64页 |
| 3.4.2 节理内摩擦角对隧道稳定性的影响 | 第64-77页 |
| 3.5 本章小结 | 第77-78页 |
| 4 锚杆支护对隧道稳定的影响研究 | 第78-90页 |
| 4.1 节理岩体的锚杆支护方式 | 第78-83页 |
| 4.1.1 锚杆支护的特点 | 第78页 |
| 4.1.2 锚杆支护的作用机理 | 第78-82页 |
| 4.1.3 加锚节理面的抗剪强度 | 第82-83页 |
| 4.2 系统锚杆和随机锚杆支护的关系 | 第83页 |
| 4.3 锚杆支护作用的模拟分析 | 第83-88页 |
| 4.4 本章小结 | 第88-90页 |
| 5 工程应用 | 第90-98页 |
| 5.1 重庆五路口地铁站隧道简介 | 第90-91页 |
| 5.1.1 工程概况 | 第90页 |
| 5.1.2 工程地质 | 第90-91页 |
| 5.1.3 水文和气候条件 | 第91页 |
| 5.2 五路口地铁站上半断面加固方案 | 第91-92页 |
| 5.3 型钢混凝土柱加固方案的模拟分析 | 第92-97页 |
| 5.4 本章小结 | 第97-98页 |
| 6 总结和展望 | 第98-100页 |
| 6.1 结论 | 第98-99页 |
| 6.2 展望 | 第99-100页 |
| 致谢 | 第100-102页 |
| 参考文献 | 第102-106页 |
