| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 图表目录 | 第11-13页 |
| 表格目录 | 第13-15页 |
| 1 绪论 | 第15-47页 |
| 1.1 论文的研究背景 | 第15-17页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第15页 |
| 1.1.2 城市交通建设存在问题 | 第15-16页 |
| 1.1.3 城市公路客运交通的发展现状 | 第16-17页 |
| 1.2 城市对外公路客运交通换乘枢纽的相关概念 | 第17-23页 |
| 1.2.1 城市对外公路客运交通换乘枢纽的定义 | 第17-19页 |
| 1.2.2 公路客运枢纽的功能 | 第19-20页 |
| 1.2.3 公路客运枢纽的分类和分级 | 第20-22页 |
| 1.2.4 公路客运枢纽的发展趋势 | 第22-23页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第23-39页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第23-28页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第28-32页 |
| 1.3.3 现状研究总结 | 第32-39页 |
| 1.4 案例调研——北京四惠长途客运枢纽站 | 第39-43页 |
| 1.4.1 总体设计 | 第39-42页 |
| 1.4.2 旅客及工作人员评价 | 第42-43页 |
| 1.4.3 总结与反思 | 第43页 |
| 1.5 研究目的与意义 | 第43-44页 |
| 1.5.1 研究目的 | 第43-44页 |
| 1.5.2 研究意义 | 第44页 |
| 1.6 研究方法与框架结构 | 第44-47页 |
| 1.6.1 研究方法 | 第44-45页 |
| 1.6.2 框架结构 | 第45-47页 |
| 2 公路客运枢纽站内客流组织评价对象研究 | 第47-63页 |
| 2.1 公路客运枢纽站内空间范围界定 | 第47-49页 |
| 2.1.1 交通空间 | 第47页 |
| 2.1.2 服务空间 | 第47-48页 |
| 2.1.3 附属空间 | 第48-49页 |
| 2.2 公路客运枢纽的站内功能组成和交通流线 | 第49-50页 |
| 2.2.1 功能组成 | 第49页 |
| 2.2.2 交通流线 | 第49-50页 |
| 2.3 公路客运枢纽站内客流组织的复杂性分析 | 第50-56页 |
| 2.3.1 使用人群的分类 | 第51-52页 |
| 2.3.2 站内客流的特点 | 第52页 |
| 2.3.3 站内客流的类别 | 第52-54页 |
| 2.3.4 站内旅客的换乘方式 | 第54-56页 |
| 2.4 公路客运枢纽站内客流换乘效率的影响因素 | 第56-63页 |
| 2.4.1 换乘容量 | 第56页 |
| 2.4.2 换乘模式 | 第56-58页 |
| 2.4.3 换乘距离 | 第58-59页 |
| 2.4.4 通道宽度 | 第59页 |
| 2.4.5 绕行系数 | 第59页 |
| 2.4.6 无障碍设计 | 第59-60页 |
| 2.4.7 可识别设计 | 第60-61页 |
| 2.4.8 辅助服务设施 | 第61-63页 |
| 3 使用后评价（POE）的方法建构 | 第63-75页 |
| 3.1 使用后评价（POE）的理论概述 | 第63-69页 |
| 3.1.1 使用后评价（POE）的概念和功能 | 第63页 |
| 3.1.2 使用后评价（POE）的特点和分类 | 第63-65页 |
| 3.1.3 国外的研究和实践 | 第65页 |
| 3.1.4 国内的研究和实践 | 第65-66页 |
| 3.1.5 研究总结 | 第66-69页 |
| 3.2 使用后评价（POE）的数据收集方法 | 第69-70页 |
| 3.2.1 行为观察法 | 第69页 |
| 3.2.2 问卷调查法 | 第69-70页 |
| 3.2.3 抽样访谈法 | 第70页 |
| 3.3 使用后评价（POE）的评价模型体系建构 | 第70-72页 |
| 3.3.1 指标体系的建构 | 第70-71页 |
| 3.3.2 指标权重的确立 | 第71-72页 |
| 3.3.3 评价结果的量化 | 第72页 |
| 3.3.4 评价结果的检验 | 第72页 |
| 3.4 使用后评价（POE）的实践程序 | 第72-75页 |
| 3.4.1 前期准备阶段 | 第73页 |
| 3.4.2 数据收集和分析阶段 | 第73页 |
| 3.4.3 成果总结和反馈阶段 | 第73-75页 |
| 4 基于 POE 的公路客运枢纽站内客流组织评价方法研究 | 第75-87页 |
| 4.1 公路客运枢纽站内客流组织使用后评价设计 | 第75页 |
| 4.1.1 评价主体 | 第75页 |
| 4.1.2 评价目标 | 第75页 |
| 4.1.3 评价设计 | 第75页 |
| 4.2 公路客运枢纽站内客流组织使用后评价的典型指标选取 | 第75-78页 |
| 4.2.1 交通性能 | 第75-77页 |
| 4.2.2 服务性能 | 第77-78页 |
| 4.3 公路客运枢纽站内客流组织使用后评价的指标体系建构 | 第78-87页 |
| 4.3.1 评价指标的建构 | 第78-79页 |
| 4.3.2 标权重的确定 | 第79-85页 |
| 4.3.3 综合评价 | 第85-87页 |
| 5 实例研究——重庆四公里交通换乘枢纽站内客流组织使用后评价 | 第87-117页 |
| 5.1 方案背景研究 | 第87-94页 |
| 5.1.1 体设计 | 第87-89页 |
| 5.1.2 功能组织 | 第89-93页 |
| 5.1.3 空间形态 | 第93-94页 |
| 5.2 站内客流组织使用后评价的前期准备 | 第94-95页 |
| 5.2.1 评价目的 | 第94-95页 |
| 5.2.2 评价指标体系的建构 | 第95页 |
| 5.2.3 其他评价指标的选取 | 第95页 |
| 5.3 四公里交通换乘枢纽站内客流组织综合评价 | 第95-113页 |
| 5.3.1 建成建筑与初始设计对比分析 | 第95-101页 |
| 5.3.2 正常运营与出行高峰客流量对比 | 第101-103页 |
| 5.3.3 现场观察 | 第103-108页 |
| 5.3.4 问卷调查 | 第108-113页 |
| 5.3.5 结论总结 | 第113页 |
| 5.4 四公里交通换乘枢纽站内客流组织优化设计建议 | 第113-117页 |
| 5.4.1 在现有流线基础上优化客流组织 | 第113-115页 |
| 5.4.2 在现有布局基础上完善功能需求 | 第115-116页 |
| 5.4.3 完善服务设施的人性化设计 | 第116-117页 |
| 6 研究结论和展望 | 第117-123页 |
| 6.1 研究结论 | 第117-121页 |
| 6.1.1 公路客运枢纽站内客流组织设计策略 | 第117-120页 |
| 6.1.2 使用后评价（POE）方法研究总结 | 第120-121页 |
| 6.2 创新点和不足 | 第121-123页 |
| 6.2.1 主要创新点 | 第121-122页 |
| 6.2.2 论文的展望与不足 | 第122-123页 |
| 致谢 | 第123-125页 |
| 参考文献 | 第125-129页 |
| 附录 | 第129-137页 |
| A. 汽车客站设施配置表 | 第129-130页 |
| B. 汽车客运站设备配置表 | 第130-131页 |
| C. 四公里交通换乘枢纽站内客流组织使用者调查问卷 | 第131-133页 |
| D. 指标体系专家打分判断矩阵一致性检验 | 第133-137页 |
| E. 四公里交通换乘枢纽站内客流组织使用后评价过程及结果附图 | 第137页 |
