| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 图表清单 | 第8-11页 |
| 注释表 | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12页 |
| 1.2 可视化技术研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 可视化技术介绍 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内外可视化发展现状 | 第13-16页 |
| 1.2.3 可视化技术在航空发动机领域中的应用 | 第16页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4 本文章节安排 | 第17-18页 |
| 第二章 基于 OpenGL 的可视化系统的开发 | 第18-28页 |
| 2.1 OpenGL 概述 | 第18-20页 |
| 2.1.1 OpenGL 概念 | 第18页 |
| 2.1.2 OpenGL 的功能 | 第18-19页 |
| 2.1.3 OpenGL 图形开发库和工作方式 | 第19-20页 |
| 2.2 OpenGL 变换 | 第20-22页 |
| 2.2.1 矩阵视点变换 | 第21-22页 |
| 2.2.2 投影变换 | 第22页 |
| 2.2.3 视口变换 | 第22页 |
| 2.3 光照 | 第22-23页 |
| 2.4 VC++6.0 与 OpenGL 的接口 | 第23-27页 |
| 2.4.1 OpenGL 的工作机制 | 第23-24页 |
| 2.4.2 执行 OpenGL 所需的系统配置 | 第24-25页 |
| 2.4.3 在 VC++6.0 环境下 OpenGL 的使用 | 第25-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 航空发动机整机结构可视化建模 | 第28-52页 |
| 3.1. 某型航空发动机结构简图 | 第28页 |
| 3.2 系统建模方法 | 第28-29页 |
| 3.3 航空发动机图形建模 | 第29-30页 |
| 3.4 航空发动机二维建模 | 第30-39页 |
| 3.4.1 机匣单元建模 | 第30-32页 |
| 3.4.2 转子单元建模 | 第32页 |
| 3.4.3 叶片单元建模 | 第32-33页 |
| 3.4.4 轴承单元建模 | 第33页 |
| 3.4.5 支板单元建模 | 第33-34页 |
| 3.4.6 关键横截面建模 | 第34-35页 |
| 3.4.7 建模实例 | 第35-39页 |
| 3.5 航空发动机三维建模 | 第39-51页 |
| 3.5.1 机匣单元建模 | 第40-43页 |
| 3.5.2 转子单元建模 | 第43-45页 |
| 3.5.3 轴承单元建模 | 第45-47页 |
| 3.5.4 轴承座单元建模 | 第47-48页 |
| 3.5.6 建模实例 | 第48-51页 |
| 3.6 本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 航空发动机整机振动可视化 | 第52-70页 |
| 4.1 系统架构 | 第52-53页 |
| 4.2 航空发动机整机振动可视化方法流程 | 第53页 |
| 4.3 航空发动机整机振动有限元建模与整机振动分析 | 第53-55页 |
| 4.4 转子弹性线显示 | 第55-69页 |
| 4.4.1 弹性线显示原理 | 第55-56页 |
| 4.4.2 不同转速下的仿真数据转子弹性线显示 | 第56-61页 |
| 4.4.3 基于转子试验台实验数据的转子弹性线显示 | 第61-69页 |
| 4.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 第五章 航空发动机叶片-机匣碰摩故障的三维显示技术 | 第70-78页 |
| 5.1 碰摩故障简介 | 第70页 |
| 5.2 碰摩检测 | 第70-72页 |
| 5.2.1 碰摩检测技术工作原理 | 第70-71页 |
| 5.2.2 碰摩检测方法流程 | 第71-72页 |
| 5.3 碰摩火花的模拟 | 第72-76页 |
| 5.3.1 粒子系统的简介 | 第72页 |
| 5.3.2 粒子系统的基本思想 | 第72-73页 |
| 5.3.3 火花粒子系统的实现 | 第73-76页 |
| 5.4 基于仿真数据的碰摩检测与火花模拟 | 第76页 |
| 5.5 本章小结 | 第76-78页 |
| 第六章 总结与展望 | 第78-79页 |
| 6.1 总结 | 第78页 |
| 6.2 展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第84页 |
