| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.1 选题意义 | 第12-13页 |
| 1.1.2 依托工程概况 | 第13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-21页 |
| 1.2.1 层状岩体破坏机理研究 | 第13-16页 |
| 1.2.2 隧道开挖损伤及其损伤参数研究 | 第16-18页 |
| 1.2.3 近接隧道相互影响研究 | 第18-19页 |
| 1.2.4 列车动载确定及其影响研究 | 第19-20页 |
| 1.2.5 存在的问题 | 第20-21页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第21-24页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第21-22页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第22页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第22-24页 |
| 第2章 水平层状岩地层隧道施工围岩损伤范围及其参数研究 | 第24-40页 |
| 2.1 水平层状岩地层钻爆法施工围岩损伤机理及范围 | 第24-31页 |
| 2.1.1 层状岩钻爆法隧道施工损伤机理 | 第24-25页 |
| 2.1.2 水平层状岩地层钻爆法施工围岩损伤范围 | 第25-31页 |
| 2.2 水平层状岩地层TBM施工隧道围岩损伤机理及范围 | 第31-38页 |
| 2.2.1 层状岩TBM施工围岩损伤机理 | 第31-32页 |
| 2.2.2 水平层状岩地层TBM施工围岩损伤范围 | 第32-37页 |
| 2.2.3 水平层状岩地层损伤区围岩参数确定方法 | 第37-38页 |
| 2.3 本章小结 | 第38-40页 |
| 第3章 基于围岩损伤的水平层状岩地层地铁隧道近接分区研究 | 第40-57页 |
| 3.1 近接分区准则 | 第40-41页 |
| 3.2 水平层状岩地层近接既有钻爆法隧道影响分区 | 第41-48页 |
| 3.2.1 深埋既有钻爆法隧道近接分区 | 第42-45页 |
| 3.2.2 浅埋既有钻爆法隧道近接分区 | 第45-48页 |
| 3.3 水平层状岩地层近接既有TBM隧道影响分区 | 第48-50页 |
| 3.3.1 深埋既有TBM隧道影响分区 | 第49页 |
| 3.3.2 浅埋既有TBM隧道影响分区 | 第49-50页 |
| 3.4 水平层状岩地层多洞隧道影响分区研究 | 第50-54页 |
| 3.4.1 多洞下强影响区与弱影响区叠加研究 | 第52页 |
| 3.4.2 多洞下弱影响区与弱影响区叠加研究 | 第52-53页 |
| 3.4.3 多洞隧道下影响分区 | 第53-54页 |
| 3.5 监控量测数据对比 | 第54-55页 |
| 3.6 基于近接分区的应对措施 | 第55页 |
| 3.7 本章小结 | 第55-57页 |
| 第4章 基于近接分区的水平层状岩地层地铁隧道荷载计算方法 | 第57-72页 |
| 4.1 水平层状岩地层地铁隧道荷载计算方法 | 第57-61页 |
| 4.1.1 水平层状岩隧道围岩c、φ表达公式 | 第57-58页 |
| 4.1.2 水平层状岩层厚修正 | 第58页 |
| 4.1.3 水平层状岩单洞隧道荷载计算方法 | 第58-61页 |
| 4.2 基于近接分区的地铁隧道荷载设计方法 | 第61-70页 |
| 4.2.1 深埋情况下荷载影响研究 | 第61-66页 |
| 4.2.2 浅埋情况下荷载分布研究 | 第66-70页 |
| 4.3 基于近接分区的水平层状岩地层地铁荷载计算方法 | 第70-71页 |
| 4.4 本章小结 | 第71-72页 |
| 第5章 水平层状岩地层重叠隧道列车动载影响研究 | 第72-82页 |
| 5.1 研究概况 | 第72页 |
| 5.2 列车动荷载及计算模型 | 第72-74页 |
| 5.2.1 计算模型及边界条件 | 第72-73页 |
| 5.2.2 列车激励荷载的模拟 | 第73-74页 |
| 5.3 水平层状岩地层列车动荷载影响分析 | 第74-80页 |
| 5.3.1 夹土层及隧道结构研究控制点 | 第74页 |
| 5.3.2 列车动载作用下位移响应规律研究 | 第74-75页 |
| 5.3.3 列车动载作用下应力响应规律研究 | 第75-76页 |
| 5.3.4 列车动载作用下速度响应规律研究 | 第76-78页 |
| 5.3.5 列车动载作用下加速度响应规律研究 | 第78-80页 |
| 5.4 本章小结 | 第80-82页 |
| 结论与展望 | 第82-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-92页 |
| 攻读硕士研究生期间发表的论文 | 第92页 |
