| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 容量控制理论研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 集装箱货运业的舱位控制研究 | 第14-15页 |
| 1.2.3 顾客选择行为研究 | 第15-16页 |
| 1.2.4 研究现状评述 | 第16-17页 |
| 1.3 研究内容 | 第17-19页 |
| 1.4 技术路线图 | 第19-20页 |
| 第2章 容量控制与离散选择理论分析 | 第20-33页 |
| 2.1 容量控制理论 | 第20-23页 |
| 2.1.1 容量控制的决策变量 | 第20-21页 |
| 2.1.2 容量控制的控制机制 | 第21-23页 |
| 2.2 容量控制基础模型 | 第23-29页 |
| 2.2.1 单资源容量控制模型 | 第24-27页 |
| 2.2.2 多资源容量控制模型 | 第27-29页 |
| 2.3 容量控制理论在铁路集装箱运输中的适用性分析 | 第29-30页 |
| 2.4 离散选择理论 | 第30-31页 |
| 2.5 常用的离散选择模型 | 第31-32页 |
| 2.6 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 多等级舱位下集装箱班列舱位控制 | 第33-42页 |
| 3.1 问题描述 | 第33-34页 |
| 3.2 模型建立 | 第34-35页 |
| 3.3 遗传算法求解 | 第35-38页 |
| 3.4 算例分析 | 第38-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 考虑顾客向上购买行为的直达班列舱位控制 | 第42-53页 |
| 4.1 问题描述 | 第42页 |
| 4.2 模型建立 | 第42-44页 |
| 4.3 最优控制策略 | 第44-49页 |
| 4.3.1 最优预订限制 | 第44-46页 |
| 4.3.2 递归算法 | 第46-49页 |
| 4.4 算例分析 | 第49-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 考虑顾客离散选择行为的动态舱位控制 | 第53-69页 |
| 5.1 问题描述 | 第53页 |
| 5.2 模型假设和符号说明 | 第53-55页 |
| 5.2.1 模型假设 | 第53-54页 |
| 5.2.2 模型参数及变量描述 | 第54-55页 |
| 5.3 模型构建 | 第55-56页 |
| 5.3.1 顾客选择模型 | 第55-56页 |
| 5.3.2 动态规划模型 | 第56页 |
| 5.4 模型求解 | 第56-63页 |
| 5.4.1 决策阶段的确定 | 第57页 |
| 5.4.2 模型转化 | 第57-58页 |
| 5.4.3 列生成算法 | 第58-61页 |
| 5.4.4 分解近似算法 | 第61-63页 |
| 5.5 算例分析 | 第63-67页 |
| 5.6 本章小结 | 第67-69页 |
| 总结与展望 | 第69-71页 |
| 总结 | 第69页 |
| 展望 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第77页 |