| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-16页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-15页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第15-16页 |
| 1.2 研究现状 | 第16-21页 |
| 1.2.1 国内外研究现状 | 第16-20页 |
| 1.2.2 研究现状总结 | 第20-21页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第21-22页 |
| 1.4 技术路线 | 第22-23页 |
| 第2章 高速铁路旅客票价定价方法分析 | 第23-39页 |
| 2.1 运输价格的概念 | 第23-24页 |
| 2.1.1 运输价格的定义 | 第23页 |
| 2.1.2 运输价格的特点 | 第23-24页 |
| 2.2 我国高速铁路旅客票价定价现状及存在的问题 | 第24-27页 |
| 2.2.1 我国高速铁路旅客票价定价现状 | 第24-26页 |
| 2.2.2 我国高速铁路旅客票价定价存在的问题 | 第26-27页 |
| 2.3 国外高速铁路旅客票价定价方法 | 第27-35页 |
| 2.3.1 日本新干线票价定价方法 | 第27-30页 |
| 2.3.2 法国高速铁路票价定价方法 | 第30-32页 |
| 2.3.3 德国高速铁路票价定价方法 | 第32-34页 |
| 2.3.4 国外高速铁路票价定价方法经验总结 | 第34-35页 |
| 2.4 国内其他运输方式旅客票价定价方法 | 第35-38页 |
| 2.4.1 民航旅客票价定价方法 | 第35-36页 |
| 2.4.2 公路旅客票价定价方法 | 第36-37页 |
| 2.4.3 国内其他运输方式票价定价方法经验总结 | 第37-38页 |
| 2.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 高速铁路旅客票价动态定价研究 | 第39-47页 |
| 3.1 动态定价基础理论 | 第39-41页 |
| 3.1.1 动态定价概述 | 第39页 |
| 3.1.2 动态定价方法 | 第39-41页 |
| 3.2 我国高速铁路旅客市场特征分析 | 第41-43页 |
| 3.2.1 客流需求特征 | 第41-43页 |
| 3.2.2 客流结构分析 | 第43页 |
| 3.3 高速铁路动态定价的必要性分析 | 第43-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 考虑旅客运输需求变化的高铁票价动态调整方法研究 | 第47-62页 |
| 4.1 旅客访问率确定条件下的高铁客票价格动态调整方法 | 第47-53页 |
| 4.1.1 问题描述及假设 | 第47-48页 |
| 4.1.2 模型建立 | 第48页 |
| 4.1.3 性质分析 | 第48-53页 |
| 4.2 考虑旅客运输需求变化的高铁客票价格动态调整方法 | 第53-56页 |
| 4.2.1 问题描述及假设 | 第53-54页 |
| 4.2.2 模型建立 | 第54-55页 |
| 4.2.3 性质分析 | 第55-56页 |
| 4.3 算例分析 | 第56-61页 |
| 4.3.1 算例情况简介 | 第57-58页 |
| 4.3.2 算例结果分析 | 第58-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 我国高速铁路旅客运输营销策略 | 第62-75页 |
| 5.1 高速铁路旅客运输营销的产生背景 | 第62-63页 |
| 5.2 我国高速铁路旅客运输营销现状及存在的问题 | 第63-65页 |
| 5.3 我国高速铁路旅客运输的SWOT分析 | 第65-68页 |
| 5.3.1 优势分析(Strengths) | 第65-66页 |
| 5.3.2 劣势分析(Weakness) | 第66页 |
| 5.3.3 机遇分析(Opportunities) | 第66-67页 |
| 5.3.4 威胁分析(Threats) | 第67-68页 |
| 5.4 我国高速铁路旅客运输营销策略 | 第68-73页 |
| 5.4.1 市场营销基础理论 | 第68-69页 |
| 5.4.2 我国高速铁路旅客运输营销策略 | 第69-73页 |
| 5.5 本章小结 | 第73-75页 |
| 结论及展望 | 第75-77页 |
| 研究结论 | 第75-76页 |
| 研究展望 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-83页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第83页 |
