| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 涡轮增压技术概况 | 第9-12页 |
| 1.1.1 涡轮增压器在车辆上的应用 | 第9-10页 |
| 1.1.2 涡轮增压器可靠性研究现状 | 第10页 |
| 1.1.3 涡轮增压器轴向载荷研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2 排气辅助制动发展概况 | 第12-13页 |
| 1.2.1 排气辅助制动原理 | 第12-13页 |
| 1.2.2 排气制动的优势及应用 | 第13页 |
| 1.3 排气制动装置对发动机影响研究现状 | 第13-15页 |
| 1.4 课题研究的意义及工作 | 第15-17页 |
| 第2章 增压器轴向载荷产生机理及计算方法研究 | 第17-27页 |
| 2.1 增压器轴向载荷产生机理 | 第17-18页 |
| 2.2 CFD 计算数值求解分析 | 第18-24页 |
| 2.2.1 流动控制方程 | 第18-20页 |
| 2.2.2 CFD 计算所用的湍流模型 | 第20-22页 |
| 2.2.3 数值求解方法 | 第22-23页 |
| 2.2.4 加速收敛的措施 | 第23-24页 |
| 2.3 止推轴承工作原理 | 第24-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 试验方案及计算模型的建立 | 第27-40页 |
| 3.1 排气制动与涡轮增压器联动试验方案 | 第27-34页 |
| 3.1.1 增压器与排气制动联动试验 | 第27-30页 |
| 3.1.2 增压器轴向载荷测量试验 | 第30-32页 |
| 3.1.3 各工况实现方案 | 第32-34页 |
| 3.2 转子系统轴向载荷计算有限元模型的建立 | 第34-39页 |
| 3.2.1 增压器转子系统流场计算网格划分原则及要求 | 第34-38页 |
| 3.2.2 网格质量的判断 | 第38-39页 |
| 3.3 边界条件处理 | 第39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 增压器轴向载荷计算分析 | 第40-53页 |
| 4.1 数值计算参数设定 | 第40-42页 |
| 4.2 CFD 稳态计算结果分析 | 第42-47页 |
| 4.2.1 涡轮级轴向载荷分析 | 第42-45页 |
| 4.2.2 压气机级轴向载荷分析 | 第45-47页 |
| 4.2.3 稳态工况下增压器轴向载荷总结 | 第47页 |
| 4.3 工况切换时增压器轴向载荷分析 | 第47-49页 |
| 4.4 轮背间隙对增压器轴向载荷影响分析 | 第49-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 提高止推轴承承载能力措施研究 | 第53-57页 |
| 5.1 止推轴承承载能力优化 | 第53-56页 |
| 5.2 本章小结 | 第56-57页 |
| 总结与展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 附录 A 攻读学位期间发表的论文 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64页 |