| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第14-21页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外涡轮增压技术研究 | 第15-20页 |
| 1.2.1 柴油机涡轮增压技术的发展 | 第15-16页 |
| 1.2.2 汽油机涡轮增压技术的发展 | 第16-18页 |
| 1.2.3 二冲程航空活塞发动机涡轮增压技术的发展 | 第18-20页 |
| 1.3 课题研究主要内容 | 第20-21页 |
| 第二章 二冲程涡轮增压发动机仿真模型的建立 | 第21-50页 |
| 2.1 概述 | 第21页 |
| 2.2 涡轮增压发动机工作过程的物理和数学模型 | 第21-29页 |
| 2.2.1 管道及节流口工作过程计算模型 | 第21-22页 |
| 2.2.2 发动机换气系统模型 | 第22-24页 |
| 2.2.3 缸内热力过程数值模型 | 第24-26页 |
| 2.2.4 涡轮增压器的数学模型 | 第26-28页 |
| 2.2.5 中冷器计算模型 | 第28-29页 |
| 2.2.6 发动机机械损失计算模型 | 第29页 |
| 2.3 原型机仿真模型的建立及验证 | 第29-35页 |
| 2.3.1 原型机GT-Power模型 | 第30-33页 |
| 2.3.2 原型机模型的验证 | 第33-34页 |
| 2.3.3 变海拔对发动机及涡轮增压器的影响 | 第34-35页 |
| 2.4 涡轮增压器的选型及匹配 | 第35-43页 |
| 2.4.1 增压器的简化匹配计算 | 第36-38页 |
| 2.4.2 涡轮增压器的选型 | 第38-40页 |
| 2.4.3 增压发动机进排气系统初步设计 | 第40-42页 |
| 2.4.4 基于增压器特性Map图涡轮增压发动机仿真模型 | 第42-43页 |
| 2.5 涡轮增压器与发动机的匹配分析 | 第43-49页 |
| 2.5.1 发动机与压气机的匹配 | 第43-46页 |
| 2.5.2 发动机与涡轮的匹配 | 第46-48页 |
| 2.5.3 发动机与增压器的匹配 | 第48-49页 |
| 2.6 本章小结 | 第49-50页 |
| 第三章 基于模型的发动机性能预测及分析 | 第50-74页 |
| 3.1 概述 | 第50页 |
| 3.2 废气涡轮增压发动机工作特性 | 第50-51页 |
| 3.2.1 发动机有效功率 | 第50-51页 |
| 3.2.2 发动机燃油消耗率 | 第51页 |
| 3.3 排气能量的分析 | 第51-53页 |
| 3.3.1 排气能量的计算 | 第51-52页 |
| 3.3.2 不同发动机工况的排气能量分析 | 第52-53页 |
| 3.4 增压系统工作分析 | 第53-58页 |
| 3.4.1 增压压力及压气机增压比的变化 | 第53-54页 |
| 3.4.2 压气机与涡轮的效率的变化 | 第54-55页 |
| 3.4.3 放气阀放气规律 | 第55-56页 |
| 3.4.4 中冷器 | 第56-57页 |
| 3.4.5 不同海拔下的匹配特性 | 第57-58页 |
| 3.5 燃烧过程分析 | 第58-64页 |
| 3.6 扫气性能分析 | 第64-72页 |
| 3.6.1 排气背压 | 第65-66页 |
| 3.6.2 扫气效率 | 第66-68页 |
| 3.6.3 过量扫气系数 | 第68-69页 |
| 3.6.4 陷气效率 | 第69-70页 |
| 3.6.5 海拔 7000m时的综合扫气分析 | 第70-72页 |
| 3.7 本章小结 | 第72-74页 |
| 第四章 二冲程增压发动机的动排管设计 | 第74-81页 |
| 4.1 概述 | 第74页 |
| 4.2 原理 | 第74-75页 |
| 4.3 动排管几何参数优化 | 第75-78页 |
| 4.4 排气系统对扫气特性影响分析 | 第78-80页 |
| 4.5 本章小结 | 第80-81页 |
| 第五章 全文总结与展望 | 第81-84页 |
| 5.1 全文总结 | 第81-83页 |
| 5.2 工作展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第88页 |