| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 中国民航发展概况 | 第11-15页 |
| 1.1.1 中国民航发展现状 | 第11-14页 |
| 1.1.2 中国民航发展机会分析 | 第14-15页 |
| 1.2 课题来源 | 第15页 |
| 1.3 课题研究目的 | 第15页 |
| 1.4 理论意义和实际应用价值 | 第15-16页 |
| 1.5 本文结构 | 第16-17页 |
| 第二章 PBN、QAR基本原理 | 第17-34页 |
| 2.1 基于性能的导航(PBN)基本原理 | 第17-25页 |
| 2.1.1 基于性能的导航(PBN)的背景 | 第17页 |
| 2.1.2 基于性能的导航(PBN)的概念 | 第17-18页 |
| 2.1.3 我国PBN实施总体情况 | 第18-19页 |
| 2.1.4 基于性能的导航(PBN)的优势 | 第19-24页 |
| 2.1.5 基于性能的导航(PBN)的发展趋势 | 第24-25页 |
| 2.2 QAR基本原理 | 第25-32页 |
| 2.2.1 QAR概念 | 第25-26页 |
| 2.2.2 QAR发展历史与应用现状 | 第26-27页 |
| 2.2.3 QAR数据采集 | 第27-32页 |
| 2.3 利用QAR数据监控PBN运行原因 | 第32-34页 |
| 第三章 监控项目研究 | 第34-46页 |
| 3.1 已有规章要求 | 第34-35页 |
| 3.1.1 飞行品质监控规章 | 第34页 |
| 3.1.2 PBN运行监控规章 | 第34-35页 |
| 3.2 制造商、实际运营人调研情况及拟实现的PBN运行监控计划 | 第35-39页 |
| 3.2.1 制造商、实际运营人调研情况 | 第35-36页 |
| 3.2.2 拟实现的PBN运行监控计划 | 第36-39页 |
| 3.3 拟加入的采集数据项目及加入的原因分析 | 第39-46页 |
| 3.3.1 精度 | 第39-42页 |
| 3.3.2 完好性 | 第42页 |
| 3.3.3 可用性 | 第42页 |
| 3.3.4 连续性 | 第42页 |
| 3.3.5 功能性 | 第42-46页 |
| 第四章 数据超限标准计算 | 第46-56页 |
| 4.1 数据超限标准计算方法研究 | 第46-51页 |
| 4.1.1 QAR五边水平航迹还原 | 第46页 |
| 4.1.2 PBN标称下滑道 | 第46-49页 |
| 4.1.3 LDEV超限标准 | 第49-51页 |
| 4.1.4 VDEV超限标准 | 第51页 |
| 4.2 各阶段监控项目超限标准展示 | 第51-56页 |
| 第五章 数据处理软件及实例验证 | 第56-62页 |
| 5.1 数据处理软件架构及程序 | 第56-60页 |
| 5.1.1 数据处理软件基本构想与架构 | 第56页 |
| 5.1.2 数据处理软件介绍 | 第56-60页 |
| 5.2 具体实例验证 | 第60-62页 |
| 5.2.1 正常航班数据验证 | 第60页 |
| 5.2.2 非正常航班数据验证 | 第60-62页 |
| 结论 | 第62-64页 |
| 1 已完成工作总结 | 第62页 |
| 2 后期可继续完成工作展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 附录 | 第66-90页 |
| 攻读硕士学位期间获得的学术成果 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91页 |