基于航迹运行技术的成都终端区一市两场管制运行研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 前言 | 第10-14页 |
| 1.1 选题依据和研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第11-12页 |
| 1.3 论文研究内容 | 第12-14页 |
| 第二章 国内外多机场系统及管制运行研究 | 第14-22页 |
| 2.1 多机场系统发展现状 | 第14-16页 |
| 2.1.1 国外多机场系统发展现状 | 第14-15页 |
| 2.1.2 国内多机场系统发展现状 | 第15-16页 |
| 2.2 多机场终端区管制运行研究 | 第16-19页 |
| 2.2.1 国外多机场终端区管制运行研究 | 第16-18页 |
| 2.2.2 国内多机场终端区管制运行研究 | 第18-19页 |
| 2.3 航迹运行技术研究 | 第19-20页 |
| 2.3.1 国外航迹运行技术研究 | 第19-20页 |
| 2.3.2 国内航迹运行技术研究 | 第20页 |
| 2.4 小结 | 第20-22页 |
| 第三章 成都终端区特性分析 | 第22-40页 |
| 3.1 成都地区未来交通需求分析 | 第22-29页 |
| 3.1.1 预测方法 | 第22页 |
| 3.1.2 指标选取 | 第22-24页 |
| 3.1.3 业务量预测 | 第24-28页 |
| 3.1.4 机场定位与业务量分配 | 第28-29页 |
| 3.2 “一市两场”运行下成都终端区规划现状 | 第29-36页 |
| 3.2.1 终端区管制范围的划设 | 第29-30页 |
| 3.2.2 终端区机场分布 | 第30-32页 |
| 3.2.3 终端区气候特征 | 第32页 |
| 3.2.4 终端区航路航线结构 | 第32-34页 |
| 3.2.5 终端区流量分布 | 第34-35页 |
| 3.2.6 跑到构型及运行方式 | 第35-36页 |
| 3.3 “一市两场”管制运行影响因素分析 | 第36-38页 |
| 3.3.1 终端区空域资源 | 第36-37页 |
| 3.3.2 周边军民航活动 | 第37页 |
| 3.3.3 空域使用管理办法 | 第37-38页 |
| 3.4 “一市两场”管制运行方案研究思路 | 第38-39页 |
| 3.5 小结 | 第39-40页 |
| 第四章 基于航迹运行技术的冲突探测与解脱模型 | 第40-60页 |
| 4.1 航迹预测算法 | 第40-43页 |
| 4.1.1 基于大圆航线或等角航线的航迹预测算法 | 第40-42页 |
| 4.1.2 无参数混合估计算法 | 第42页 |
| 4.1.3 基于飞行意图的航迹预测算法 | 第42-43页 |
| 4.2 基于飞行模型的航迹预测算法 | 第43-52页 |
| 4.2.1 BADA飞机性能数据库 | 第44-45页 |
| 4.2.2 基本飞行模型 | 第45-47页 |
| 4.2.3 水平航迹 | 第47-48页 |
| 4.2.4 垂直剖面 | 第48-49页 |
| 4.2.5 速度剖面 | 第49页 |
| 4.2.6 全飞行剖面混杂模型 | 第49-52页 |
| 4.3 冲突探测与解脱模型 | 第52-59页 |
| 4.3.1 航空器飞行保护区的建立 | 第53页 |
| 4.3.2 飞行冲突的探测算法 | 第53-55页 |
| 4.3.3 飞行冲突的解脱策略 | 第55-59页 |
| 4.4 小结 | 第59-60页 |
| 第五章 成都终端区“一市两场”管制运行方案 | 第60-69页 |
| 5.1 进离港点使用方案 | 第60页 |
| 5.2 机场运行方案 | 第60-61页 |
| 5.3 跑道运行方案 | 第61-66页 |
| 5.3.1 双流国际机场跑道运行方案 | 第61-64页 |
| 5.3.2 成都新机场跑道运行方案 | 第64-66页 |
| 5.4 交通间隔要求 | 第66-67页 |
| 5.5 小结 | 第67-69页 |
| 第六章 “一市两场”管制运行方案仿真 | 第69-98页 |
| 6.1 仿真的设计与实现 | 第69-73页 |
| 6.1.1 主要仿真软件介绍 | 第69页 |
| 6.1.2 仿真航班流的产生 | 第69-70页 |
| 6.1.3 4D航迹预测及飞行冲突的判断 | 第70-73页 |
| 6.2 “一市两场”管制运行仿真结果 | 第73-85页 |
| 6.2.1 流国际机场向北运行与新机场向北运行 | 第73-74页 |
| 6.2.2 双流国际机场向南运行与新机场向南运行 | 第74-76页 |
| 6.2.3 双流国际机场向北运行与新机场向南运行 | 第76-77页 |
| 6.2.4 双流国际机场向南运行与新机场向北运行 | 第77-80页 |
| 6.2.5 进场高峰流量向北运行 | 第80-81页 |
| 6.2.6 离场高峰流量向北运行 | 第81-82页 |
| 6.2.7 进场高峰流量向南运行 | 第82-83页 |
| 6.2.8 离场高峰流量向南运行 | 第83-84页 |
| 6.2.9 运行结果分析 | 第84-85页 |
| 6.3 “一市两场”管制运行优化方案 | 第85-93页 |
| 6.3.1 进离港点调整 | 第85-86页 |
| 6.3.2 终端区内航路航线调整 | 第86-92页 |
| 6.3.3 机场及跑道运行模式调整 | 第92-93页 |
| 6.4 “一市两场”管制运行优化方案仿真结果 | 第93-97页 |
| 6.5 小结 | 第97-98页 |
| 总结与展望 | 第98-100页 |
| 参考文献 | 第100-103页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第103-104页 |
| 致谢 | 第104页 |
