基于可达性的公共交通规划理论与方法研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-25页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-15页 |
| 1.2 研究的目的和意义 | 第15-17页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第17-23页 |
| 1.4 研究内容 | 第23-24页 |
| 1.5 技术路线 | 第24-25页 |
| 第2章 城市公共交通系统可达性内涵 | 第25-53页 |
| 2.1 可达性评价方法 | 第25-31页 |
| 2.2 交通方式可达性对比分析 | 第31-38页 |
| 2.3 土地利用与公共交通可达性 | 第38-43页 |
| 2.4 公共交通系统可达性内涵 | 第43-52页 |
| 本章小结 | 第52-53页 |
| 第3章 城市公共交通规划中可达性量化方法 | 第53-66页 |
| 3.1 区域内部站点-机会可达性 | 第53-60页 |
| 3.2 区域外部站点-公交网络可达性 | 第60-65页 |
| 本章小结 | 第65-66页 |
| 第4章 基于可达性的公交站点分级及布局方法 | 第66-89页 |
| 4.1 公共交通站点导向作用分析 | 第67-71页 |
| 4.2 交通小区划分原则 | 第71-73页 |
| 4.3 出行预测方法 | 第73-79页 |
| 4.4 基于可达性的公共交通站点分级 | 第79-84页 |
| 4.5 基于可达性的公共交通站点规划布局 | 第84-87页 |
| 本章小结 | 第87-89页 |
| 第5章 基于可达性的分层次公交线网优化方法 | 第89-102页 |
| 5.1 概述 | 第89页 |
| 5.2 城市公共交通快线网络优化 | 第89-95页 |
| 5.3 城市公共交通普线网络优化 | 第95-96页 |
| 5.4 城市公共交通支线网络优化 | 第96-97页 |
| 5.5 城市公共交通网络交通分配 | 第97-100页 |
| 本章小结 | 第100-102页 |
| 第6章 公共交通规划方案综合评价 | 第102-116页 |
| 6.1 概述 | 第102页 |
| 6.2 评价内容与过程 | 第102-104页 |
| 6.3 构建评价指标体系 | 第104-110页 |
| 6.4 线网方案评价 | 第110-115页 |
| 本章小结 | 第115-116页 |
| 结论 | 第116-119页 |
| 参考文献 | 第119-131页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第131-132页 |
| 致谢 | 第132页 |
