京张城际铁路八达岭地下站分离双洞结构优化研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1 绪论 | 第12-18页 |
| ·选题背景及研究意义 | 第12-13页 |
| ·国内外类似工程概况 | 第13-15页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第15-17页 |
| ·论文主要研究内容 | 第17-18页 |
| 2 地下车站结构优化研究概述 | 第18-28页 |
| ·地下车站的设计要素 | 第18-19页 |
| ·地下车站结构的选型与设计方法 | 第19-23页 |
| ·地下车站结构形式的选取原则 | 第19-20页 |
| ·地下车站结构的主要形式 | 第20-21页 |
| ·地下车站结构的设计方法 | 第21-23页 |
| ·地下车站的施工方法 | 第23-24页 |
| ·结构优化方法的选定 | 第24-28页 |
| 3 八达岭地下车站工程概况 | 第28-54页 |
| ·工程、水文地质情况 | 第28-30页 |
| ·工程地质情况 | 第28-30页 |
| ·水文地质情况 | 第30页 |
| ·现场勘探结果 | 第30-34页 |
| ·岩体结构特征的地表调查 | 第30-31页 |
| ·物探 | 第31-32页 |
| ·钻探 | 第32-34页 |
| ·工程地质评价及围岩分级 | 第34-51页 |
| ·岩石质量指标的评定 | 第34-37页 |
| ·初始地应力的测试 | 第37-41页 |
| ·岩石物理力学性质试验 | 第41-49页 |
| ·初始地应力场的评价及围岩分级 | 第49-51页 |
| ·八达岭地下车站分离双洞方案的施工工法 | 第51-54页 |
| ·车站主体结构形式 | 第51-53页 |
| ·施工工序 | 第53-54页 |
| 4 分离双洞方案开挖、支护过程的三维数值分析 | 第54-74页 |
| ·岩土工程数值分析特点及ABAQUS软件简介 | 第54-57页 |
| ·岩土工程数值分析的特点 | 第54-55页 |
| ·ABAQUS软件的简介 | 第55-57页 |
| ·数值模型的建立 | 第57-74页 |
| ·模型尺寸的选取 | 第57-58页 |
| ·边界条件 | 第58-59页 |
| ·计算参数的确定 | 第59-60页 |
| ·本构模型 | 第60-63页 |
| ·施工工艺模拟 | 第63-74页 |
| 5 分离双洞结构方案支护参数优化研究 | 第74-110页 |
| ·正交试验设计法简介 | 第74-77页 |
| ·正交试验设计法的原理 | 第74-76页 |
| ·正交试验设计法的分析步骤 | 第76-77页 |
| ·支护结构参数优化方案设计 | 第77-82页 |
| ·毛洞开挖下的围岩力学性能分析 | 第77-81页 |
| ·评价指标的选取 | 第81页 |
| ·优化方案的确定 | 第81-82页 |
| ·支护结构参数优化分析 | 第82-91页 |
| ·数值模拟数据的统计 | 第82-83页 |
| ·极差分析和方差分析 | 第83-85页 |
| ·应用MATLAB进行极差和方差分析 | 第85-91页 |
| ·最优方案的选定 | 第91页 |
| ·分离双洞结构最优方案下的计算分析 | 第91-110页 |
| ·围岩应力分析 | 第92-97页 |
| ·位移分析 | 第97-101页 |
| ·围岩塑性区分析 | 第101-102页 |
| ·支护力学性能分析 | 第102-110页 |
| 6 结论与展望 | 第110-112页 |
| ·结论 | 第110-111页 |
| ·展望 | 第111-112页 |
| 参考文献 | 第112-114页 |
| 作者简历 | 第114-117页 |
| 学位论文数据集 | 第117页 |
