考虑路段能力的城市交通网络优化问题研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 1 引言 | 第11-18页 |
| ·选题背景和意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·能力可靠性的概念 | 第13页 |
| ·网络配流方面的研究现状 | 第13-14页 |
| ·网络设计方面的研究现状 | 第14-15页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| ·论文结构 | 第16-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 2 网络优化问题的基本模型 | 第18-31页 |
| ·用户均衡配流模型概述 | 第18-23页 |
| ·确定型用户均衡与系统最优模型 | 第18-20页 |
| ·随机用户均衡模型 | 第20-23页 |
| ·网络设计模型概述 | 第23-27页 |
| ·NDP的一般双层规划模型 | 第23-24页 |
| ·上层优化问题 | 第24-26页 |
| ·下层用户均衡模型 | 第26-27页 |
| ·拥挤收费的研究进展 | 第27-30页 |
| ·拥挤收费的经济学原理 | 第27-28页 |
| ·最优及次优拥挤收费模型 | 第28-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 3 随机能力条件下的风险厌恶用户出行选择行为分析 | 第31-42页 |
| ·风险厌恶的相关概念 | 第31-32页 |
| ·模型的建立 | 第32-36页 |
| ·符号的定义 | 第32-33页 |
| ·效用函数的定义 | 第33-35页 |
| ·随机能力条件下的多用户风险厌恶流量分配模型 | 第35-36页 |
| ·求解算法 | 第36页 |
| ·算例及结果 | 第36-41页 |
| ·算例 | 第36-38页 |
| ·结果及分析 | 第38-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 4 随机能力条件下的城市交通拥挤收费问题 | 第42-53页 |
| ·符号的定义 | 第42-43页 |
| ·出行时间预算平衡配流模型 | 第43-45页 |
| ·出行时间预算的定义 | 第43-44页 |
| ·出行时间预算平衡配流模型 | 第44-45页 |
| ·随机能力条件下的拥挤收费双层规划模型 | 第45-46页 |
| ·求解算法 | 第46-47页 |
| ·算例分析 | 第47-51页 |
| ·本章小结 | 第51-53页 |
| 5 基于收费补贴的连续网络设计问题 | 第53-63页 |
| ·收费补贴的理念 | 第53-54页 |
| ·模型的建立 | 第54-56页 |
| ·符号的定义 | 第54-55页 |
| ·基于收费补贴的连续网络设计模型 | 第55-56页 |
| ·求解算法 | 第56-58页 |
| ·粒子群算法(PSO)简介 | 第56页 |
| ·本章双层规划的求解算法 | 第56-58页 |
| ·算例分析 | 第58-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 6 总结与展望 | 第63-65页 |
| ·主要研究成果 | 第63-64页 |
| ·未来的工作 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 作者简历 | 第69-71页 |
| 学位论文数据集 | 第71页 |
