基于多核并行技术的混合交通流微观仿真系统开发
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 引言 | 第10-16页 |
| ·研究背景与意义 | 第10-11页 |
| ·混合交通流微观仿真的背景和意义 | 第10-11页 |
| ·应用多核并行技术的背景和意义 | 第11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·国外研究现状 | 第11-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·本文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 2 多核并行混合交通流微观仿真相关理论与技术 | 第16-22页 |
| ·交通仿真系统开发方法 | 第16-18页 |
| ·多核并行开发相关理论概述 | 第18-20页 |
| ·并行计算机 | 第18页 |
| ·进程与线程 | 第18-19页 |
| ·多核并行算法 | 第19-20页 |
| ·多核并行开发环境 | 第20页 |
| ·面向对象的建模方法 | 第20-22页 |
| 3 多核并行混合交通流微观仿真系统分析 | 第22-27页 |
| ·混合交通流特点分析 | 第22-23页 |
| ·城市道路混合交通流特点分析 | 第22-23页 |
| ·城市信号交叉口特点分析 | 第23页 |
| ·系统应用目标和功能 | 第23-25页 |
| ·类分析 | 第25-26页 |
| ·多核并行微观混合交通流仿真模型分析 | 第26-27页 |
| 4 多核并行混合交通流微观仿真系统设计 | 第27-42页 |
| ·系统总体设计 | 第27-30页 |
| ·子系统划分 | 第27-28页 |
| ·系统功能模块设计 | 第28-29页 |
| ·系统软硬件配置和选型 | 第29-30页 |
| ·混合交通流微观仿真物理设计 | 第30-34页 |
| ·界面设计 | 第30-33页 |
| ·数据库设计 | 第33页 |
| ·代码设计 | 第33-34页 |
| ·微观混合交通流并行仿真流程设计 | 第34-36页 |
| ·多核并行微观交通仿真关键算法设计 | 第36-42页 |
| ·路网划分算法 | 第36-39页 |
| ·并行仿真边界穿越算法 | 第39-40页 |
| ·动态负载均衡算法 | 第40-42页 |
| 5 多核并行混合交通流微观仿真系统实现 | 第42-61页 |
| ·仿真系统开发关键技术 | 第42-44页 |
| ·OpenMP语言包 | 第42-43页 |
| ·OpenGL绘图技术 | 第43页 |
| ·MySQL数据库 | 第43-44页 |
| ·微观混合交通流模块实现 | 第44-53页 |
| ·路网设施 | 第44-45页 |
| ·机动车仿真流程 | 第45-47页 |
| ·自行车仿真流程 | 第47-48页 |
| ·行人仿真流程 | 第48-49页 |
| ·混合交通流干扰模块 | 第49页 |
| ·多核并行算法的实现 | 第49-53页 |
| ·并行效益验证 | 第53-58页 |
| ·并行效益评价指标 | 第53-54页 |
| ·并行效益评价方案 | 第54-56页 |
| ·指标分析 | 第56-58页 |
| ·系统应用 | 第58-61页 |
| ·道路网状态评价 | 第58页 |
| ·交叉口服务水平评价 | 第58-61页 |
| 6 总结与展望 | 第61-63页 |
| ·主要研究成果 | 第61-62页 |
| ·未来研究方向 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 作者简历 | 第66-68页 |
| 学位论文数据集 | 第68页 |
