提髙42号高速道岔辙叉平顺性的结构优化研究
| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 1 绪论 | 第11-29页 |
| 1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.2 高速道岔的发展 | 第12-17页 |
| 1.3 单开道岔辙叉技术的发展 | 第17-23页 |
| 1.4 车辆 - 轨道动力学研究现状 | 第23-27页 |
| 1.5 本文的主要工作 | 第27-29页 |
| 2 动车组—道岔模型 | 第29-45页 |
| 2.1 NUCARS软件简介 | 第29-32页 |
| 2.2 动车组车辆模型 | 第32-36页 |
| 2.3 轮轨接触模型 | 第36-38页 |
| 2.4 高速道岔辙叉模型 | 第38-42页 |
| 2.5 辙叉结构性能评价指标 | 第42-45页 |
| 3 辙叉心轨结构优化 | 第45-75页 |
| 3.1 辙叉结构问题分析 | 第45-55页 |
| 3.2 心轨降低值优化 | 第55-73页 |
| 3.3 小结 | 第73-75页 |
| 4 辙叉翼轨结构优化 | 第75-113页 |
| 4.1 翼轨抬高控制断面的设置 | 第75-85页 |
| 4.2 翼轨抬高值比选 | 第85-91页 |
| 4.3 优化效果评估 | 第91-111页 |
| 4.4 优化辙叉结构最终方案 | 第111-113页 |
| 5 结论与展望 | 第113-116页 |
| 5.1 结论 | 第113-114页 |
| 5.2 展望 | 第114-116页 |
| 参考文献 | 第116-123页 |
| 作者简历及科研成果清单 | 第123-124页 |
| 学位论文数据集 | 第124-125页 |
| 详细摘要 | 第125-131页 |
| 英文详细摘要 | 第131-137页 |
