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基于RM-BP-DEMATEL的交通运输低碳化能力影响因素分析

摘要第5-6页
ABSTRACT第6页
第1章 绪论第9-18页
    1.1 研究背景及意义第9-11页
    1.2 国内外研究现状第11-15页
        1.2.1 低碳交通运输发展政策研究第11-12页
        1.2.2 交通运输低碳化能力影响因素研究第12-13页
        1.2.3 DEMATEL方法的应用及改进研究第13-14页
        1.2.4 研究评述第14-15页
    1.3 研究思路及内容第15-16页
    1.4 技术路线第16-18页
第2章 我国交通运输低碳化发展问题描述第18-24页
    2.1 交通运输低碳化能力的内涵第18-19页
        2.1.1 低碳经济第18页
        2.1.2 低碳交通运输第18-19页
        2.1.3 交通运输低碳化能力第19页
    2.2 我国交通运输业低碳化发展现状分析第19-22页
        2.2.1 我国交通运输需求现状分析第19-20页
        2.2.2 我国交通运输能源消耗现状分析第20-22页
    2.3 我国交通运输低碳化发展存在的问题第22-23页
        2.3.1 交通运输能耗高能效低第22页
        2.3.2 交通运输结构不合理第22-23页
        2.3.3 环境污染严重气候变化加剧第23页
    2.4 本章小结第23-24页
第3章 交通运输低碳化能力影响因素指标体系第24-32页
    3.1 交通运输低碳化能力的构成第24-25页
        3.1.1 投入能力第25页
        3.1.2 产出能力第25页
        3.1.3 支撑能力第25页
    3.2 交通运输低碳化能力影响因素选择第25-27页
        3.2.1 技术驱动力因素第25-26页
        3.2.2 管理驱动力因素第26页
        3.2.3 产业实力因素第26-27页
        3.2.4 运输结构因素第27页
    3.3 交通运输低碳化能力影响因素指标体系构建第27-31页
        3.3.1 指标体系的构建原则第28-29页
        3.3.2 指标体系的构建及量化方法第29-31页
    3.4 本章小结第31-32页
第四章 RM-BP-DEMATEL模型构建第32-45页
    4.1 RM-BP-DEMATEL模型构建基本思路第32页
    4.2 RM-BP-DEMATEL模型构建的过程第32-43页
        4.2.1 DEMATEL分析第32-34页
        4.2.2 RM分析第34-36页
        4.2.3 BP人工神经网络运算第36-43页
    4.3 RM-BP-DEMATEL模型的运行机理第43-44页
    4.4 本章小结第44-45页
第5章 我国交通运输行业低碳化能力影响因素实证分析第45-54页
    5.1 数据来源第45页
    5.2 基于RM-BP-DEMATEL模型的实证结果分析第45-50页
        5.2.1 实证结果第45-48页
        5.2.2 结果分析第48-50页
    5.3 我国交通运输业低碳化发展建议第50-53页
        5.3.1 加强交通运输低碳技术研发及成果转化第50-51页
        5.3.2 完善能源价格调控机制第51页
        5.3.3 优化运输组织和管理第51-52页
        5.3.4 优化交通运输结构第52页
        5.3.5 促进交通运输产业发展第52-53页
    5.4 本章小结第53-54页
第6章 研究结论与展望第54-56页
    6.1 研究结论第54-55页
    6.2 研究不足与展望第55-56页
参考文献第56-60页
攻读学位期间公开发表论文第60-61页
致谢第61-62页
作者简介第62页

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