| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 交通流理论概述 | 第11-12页 |
| 1.2.2 元胞自动机概述 | 第12-13页 |
| 1.2.3 元胞自动机交通流模型概述 | 第13-14页 |
| 1.2.4 小汽车-卡车异质交通流研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 研究目标和内容 | 第15-16页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第16页 |
| 1.4 拟解决关键问题和技术路线 | 第16-17页 |
| 1.4.1 拟解决关键问题 | 第16-17页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第17页 |
| 1.5 本文结构 | 第17-19页 |
| 第2章 元胞自动机基本原理 | 第19-29页 |
| 2.1 元胞自动机模型 | 第19-23页 |
| 2.2 元胞自动机交通流模型 | 第23-29页 |
| 第3章 单车道小汽车-卡车异质交通流特性研究 | 第29-46页 |
| 3.1 引言 | 第29页 |
| 3.2 单车道小汽车-卡车异质交通流模型建立 | 第29-33页 |
| 3.3 模型参数取值与设置 | 第33-36页 |
| 3.3.1 模型标定 | 第34-35页 |
| 3.3.2 仿真设置 | 第35-36页 |
| 3.4 基本图分析 | 第36-39页 |
| 3.4.1 小汽车卡车跟随组合比例对于基本图的影响 | 第36-38页 |
| 3.4.2 随机慢化概率对于基本图的影响 | 第38-39页 |
| 3.5 拥堵状况分析 | 第39-44页 |
| 3.5.1 卡车对于交通拥堵的影响 | 第39-42页 |
| 3.5.2 小汽车卡车跟随组合比例对于拥堵的影响 | 第42-43页 |
| 3.5.3 随机慢化概率对于拥堵的影响 | 第43-44页 |
| 3.6 本章小结 | 第44-46页 |
| 第4章 坡道小汽车-卡车异质交通流特性分析 | 第46-59页 |
| 4.1 引言 | 第46页 |
| 4.2 坡道小汽车-卡车异质交通流模型建立 | 第46-48页 |
| 4.3 模型设置 | 第48-49页 |
| 4.3.1 数据介绍 | 第48-49页 |
| 4.3.2 仿真设置 | 第49页 |
| 4.4 基本图分析 | 第49-54页 |
| 4.4.1 小汽车卡车跟随组合对于基本图的影响 | 第49-52页 |
| 4.4.2 坡道对于交通流特性的影响 | 第52-54页 |
| 4.5 拥堵状况分析 | 第54-57页 |
| 4.5.1 坡道对拥堵状况的影响 | 第54-55页 |
| 4.5.2 卡车对拥堵状况的影响 | 第55-56页 |
| 4.5.3 拥堵比例描述 | 第56-57页 |
| 4.6 本章小结 | 第57-59页 |
| 第5章 双车道小汽车-卡车异质交通流特性分析 | 第59-68页 |
| 5.1 引言 | 第59页 |
| 5.2 模型 | 第59-61页 |
| 5.3 仿真设置 | 第61-62页 |
| 5.4 数值分析 | 第62-66页 |
| 5.4.1 卡车对于基本图的影响 | 第62-63页 |
| 5.4.2 卡车对于拥堵状况的影响 | 第63-65页 |
| 5.4.3 换道频率分析 | 第65-66页 |
| 5.5 本章小结 | 第66-68页 |
| 结论与展望 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第77页 |