基于尾气排放和系统阻抗最优的城市路网信号配时优化研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 论文选题背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 研究目标与内容 | 第13-14页 |
| 1.3 研究技术路线 | 第14-15页 |
| 1.4 本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 国内外文献综述 | 第16-23页 |
| 2.1 城市交通信号控制国内外研究现状 | 第16-19页 |
| 2.1.1 交通信号控制发展情况 | 第16-18页 |
| 2.1.2 人工智能技术在交通信号控制中的应用 | 第18-19页 |
| 2.2 机动车尾气排放国内外研究现状 | 第19-21页 |
| 2.3 双层规划模型求解算法研究现状 | 第21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-23页 |
| 第三章 交通信号控制相关理论与方法 | 第23-37页 |
| 3.1 交通信号控制的基本问题 | 第23-30页 |
| 3.1.1 交通信号控制类别 | 第23-24页 |
| 3.1.2 交通信号控制参数 | 第24-26页 |
| 3.1.3 交通信号控制的评价参数 | 第26-30页 |
| 3.2 交通流分配模型 | 第30-32页 |
| 3.2.1 交通分配原理 | 第30-31页 |
| 3.2.2 Wardrop原理数学表达式 | 第31-32页 |
| 3.3 交通信号控制建模及求解算法 | 第32-36页 |
| 3.3.1 双层规划模型的数学表达式 | 第32-33页 |
| 3.3.2 双层规划模型的基本思想 | 第33页 |
| 3.3.3 双层规划模型的求解算法 | 第33-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 城市道路交通信号控制优化系统研究 | 第37-52页 |
| 4.1 交通信号控制优化系统设计 | 第37页 |
| 4.2 交通信号控制多目标双层规划模型 | 第37-44页 |
| 4.2.1 参数定义 | 第38-39页 |
| 4.2.2 机动车尾气计算 | 第39-41页 |
| 4.2.3 上层模型问题描述与数学表达 | 第41-43页 |
| 4.2.4 下层模型问题描述与数学表达 | 第43-44页 |
| 4.3 求解算法 | 第44-51页 |
| 4.3.1 约束条件处理策略 | 第44-45页 |
| 4.3.2 改进粒子群算法 | 第45-47页 |
| 4.3.3 改进粒子群算法的实现步骤及验证 | 第47-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 实例分析 | 第52-65页 |
| 5.1 研究对象与数据收集 | 第52-54页 |
| 5.2 案例实现 | 第54-60页 |
| 5.2.1 初始值计算 | 第54-56页 |
| 5.2.2 VISSIM仿真实现 | 第56-58页 |
| 5.2.3 模型的数学表达 | 第58-60页 |
| 5.3 结果分析 | 第60-62页 |
| 5.4 灵敏度分析 | 第62-64页 |
| 5.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 结论与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 主要研究结论 | 第65页 |
| 6.2 研究展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 硕士期间参加的科研项目、发表的论文与申请的专利 | 第72页 |
