| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第14-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第14-15页 |
| 1.2 研究内容及技术路线 | 第15-16页 |
| 1.3 论文结构 | 第16-18页 |
| 2 国内外研究综述 | 第18-24页 |
| 2.1 出行路径选择行为研究 | 第18-21页 |
| 2.1.1 出行路径选择行为影响因素研究 | 第18-19页 |
| 2.1.2 出行路径选择模型研究 | 第19-21页 |
| 2.2 高速公路收费研究 | 第21-22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-24页 |
| 3 车辆公路路径选择SP调查 | 第24-30页 |
| 3.1 调查方法 | 第24页 |
| 3.2 调查问卷设计 | 第24-28页 |
| 3.3 问卷调查实施方案 | 第28-29页 |
| 3.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 4 多模式条件下车辆公路路径选择模型 | 第30-50页 |
| 4.1 车辆公路路径选择行为影响因素分析 | 第30-35页 |
| 4.1.1 样本个人属性分析 | 第30-33页 |
| 4.1.2 路径选择影响因素分析 | 第33-35页 |
| 4.2 MNL模型构建方法 | 第35-40页 |
| 4.2.1 模型原理 | 第35-36页 |
| 4.2.2 构建过程及求解方法 | 第36-40页 |
| 4.3 小客车公路路径选择模型 | 第40-44页 |
| 4.3.1 效用函数确定 | 第40-41页 |
| 4.3.2 参数标定及模型评价 | 第41-43页 |
| 4.3.3 模型标定结果分析 | 第43-44页 |
| 4.4 货车公路路径选择模型 | 第44-48页 |
| 4.4.1 效用函数确定 | 第44-45页 |
| 4.4.2 参数标定及模型评价 | 第45-47页 |
| 4.4.3 模型标定结果分析 | 第47-48页 |
| 4.5 本章小结 | 第48-50页 |
| 5 高速公路收费费率对路径选择行为的影响分析 | 第50-66页 |
| 5.1 小客车路径选择行为分析 | 第50-57页 |
| 5.1.1 短途出行 | 第51-53页 |
| 5.1.2 中途出行 | 第53-55页 |
| 5.1.3 长途出行 | 第55-57页 |
| 5.2 货车路径选择行为分析 | 第57-64页 |
| 5.2.1 短途出行 | 第58-59页 |
| 5.2.2 中途出行 | 第59-62页 |
| 5.2.3 长途出行 | 第62-64页 |
| 5.3 本章小结 | 第64-66页 |
| 6 高速公路收费费率对路网的影响分析 | 第66-82页 |
| 6.1 山东省高速公路交通特性分析 | 第66-69页 |
| 6.1.1 年平均日交通量 | 第66-68页 |
| 6.1.2 断面分时交通量 | 第68-69页 |
| 6.1.3 车型构成比例 | 第69页 |
| 6.2 高速公路流量加载 | 第69-75页 |
| 6.2.1 路网拓扑结构信息确定 | 第69-71页 |
| 6.2.2 有效路径集合构造 | 第71-73页 |
| 6.2.3 高速公路收费费率设定 | 第73-74页 |
| 6.2.4 不同收费费率下的高速公路各出入口间的出行交通OD量 | 第74-75页 |
| 6.2.5 不同收费费率下的高速公路流量加载 | 第75页 |
| 6.3 收费费率对高速公路路网影响分析 | 第75-81页 |
| 6.3.1 路段负荷度分析 | 第76-79页 |
| 6.3.2 路网拥挤度分析 | 第79-80页 |
| 6.3.3 路网收费收益分析 | 第80-81页 |
| 6.4 本章小结 | 第81-82页 |
| 7 结论与展望 | 第82-84页 |
| 7.1 研究结论 | 第82-83页 |
| 7.2 研究展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第88-92页 |
| 学位论文数据集 | 第92页 |