| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 汽油机建模技术的发展 | 第11-13页 |
| 1.2.2 汽油机模型实时性简化研究发展 | 第13-15页 |
| 1.2.3 硬件在环仿真产品化解决方案 | 第15-17页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第17-20页 |
| 第2章 基于 AMESim 的 4XM 汽油机建模 | 第20-46页 |
| 2.1 4XM 汽油机模型的建立 | 第22-39页 |
| 2.1.1 缸体模型 | 第22-30页 |
| 2.1.2 进排气系统模型 | 第30-35页 |
| 2.1.3 燃油供给模型 | 第35-37页 |
| 2.1.4 摩擦损失模型 | 第37-38页 |
| 2.1.5 燃料特性 | 第38-39页 |
| 2.1.6 仿真边界条件 | 第39页 |
| 2.2 4XM 汽油机模型的验证 | 第39-44页 |
| 2.3 本章小结 | 第44-46页 |
| 第3章 面向硬件在环的 4XM 汽油机模型实时性简化 | 第46-56页 |
| 3.1 模型简化目标 | 第46-47页 |
| 3.2 模型实时性简化方法 | 第47-51页 |
| 3.2.1 整合模型部件 | 第47-49页 |
| 3.2.2 降低部件频率 | 第49-51页 |
| 3.3 简化结果分析 | 第51-54页 |
| 3.4 本章小结 | 第54-56页 |
| 第4章 简化模型的实时性验证 | 第56-74页 |
| 4.1 实时仿真平台配置 | 第56-62页 |
| 4.1.1 dSPACE 的硬件配置 | 第57-59页 |
| 4.1.2 dSPACE 的软件配置 | 第59-62页 |
| 4.2 实时仿真的实现 | 第62-70页 |
| 4.2.1 模型导入 Simulink | 第63-68页 |
| 4.2.2 模型编译及下载 | 第68-69页 |
| 4.2.3 监控界面的建立 | 第69-70页 |
| 4.3 实时仿真结果分析 | 第70-73页 |
| 4.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 第5章 全文总结及工作展望 | 第74-76页 |
| 5.1 全文总结 | 第74-75页 |
| 5.2 工作展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 作者简介 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82页 |