| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-27页 |
| 1.1 引言 | 第11-14页 |
| 1.1.1 能源问题 | 第11-12页 |
| 1.1.2 尾气污染问题及排放法规 | 第12-14页 |
| 1.2 天然气作为内燃机燃料的发展 | 第14-18页 |
| 1.2.1 替代燃料和天然气的优缺点 | 第14-16页 |
| 1.2.2 天然气发动机分类 | 第16-17页 |
| 1.2.3 国内外天然气汽车的发展 | 第17-18页 |
| 1.3 降低天然气发动机排放的主要技术 | 第18-24页 |
| 1.3.1 废气再循环技术的研究 | 第18-21页 |
| 1.3.2 稀薄燃烧技术的研究 | 第21-24页 |
| 1.4 本研究的意义及主要内容 | 第24-27页 |
| 第2章 试验平台搭建 | 第27-37页 |
| 2.1 试验用发动机 | 第27页 |
| 2.2 喷射装置结构形式与进气引入方式 | 第27-30页 |
| 2.2.1 原机喷射装置 | 第27-28页 |
| 2.2.2 设计的喷射装置 | 第28-30页 |
| 2.3 试验测试设备及仪器 | 第30-32页 |
| 2.4 试验台架 | 第32-35页 |
| 2.4.1 天然气与稀释气体供给系统 | 第33-34页 |
| 2.4.2 发动机点火与控制系统 | 第34-35页 |
| 2.5 试验方案与步骤 | 第35页 |
| 2.6 本章小结 | 第35-37页 |
| 第3章 稀释气体种类对天然气发动机性能的影响 | 第37-57页 |
| 3.1 当量条件下稀释气体种类对燃烧过程的影响 | 第37-47页 |
| 3.1.1 对经济性的影响规律 | 第39-40页 |
| 3.1.2 对缸内压力和温度的影响规律 | 第40-42页 |
| 3.1.3 对放热率、CA10 和 CA50 的影响规律 | 第42-45页 |
| 3.1.4 对氧浓度和转矩的影响规律 | 第45页 |
| 3.1.5 对平均指示压力循环变动的影响规律 | 第45-47页 |
| 3.2 稀燃条件下稀释气体种类对燃烧过程的影响 | 第47-50页 |
| 3.2.1 对经济性的影响规律 | 第47-48页 |
| 3.2.2 对缸内压力和温度的影响规律 | 第48-49页 |
| 3.2.3 对放热率、CA10 和 CA50 的影响规律 | 第49-50页 |
| 3.3 稀释气体种类对发动机排放的影响 | 第50-53页 |
| 3.3.1 对 NO_x 排放的影响规律 | 第50-51页 |
| 3.3.2 对 HC、CO 排放的影响规律 | 第51-53页 |
| 3.4 不同条件下发动机性能对比 | 第53-56页 |
| 3.4.1 对经济性的影响规律 | 第53-54页 |
| 3.4.2 对发动机性能的综合分析 | 第54-56页 |
| 3.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第4章 稀释气体引入方式对天然气发动机性能的影响 | 第57-71页 |
| 4.1 稀释气体引入方式对燃烧过程的影响 | 第58-64页 |
| 4.1.1 对经济性的影响规律 | 第58-59页 |
| 4.1.2 对缸内压力和放热率的影响规律 | 第59-63页 |
| 4.1.3 对燃烧持续期和 CA50 的影响规律 | 第63-64页 |
| 4.2 稀释气体引入方式对发动机排放的影响 | 第64-68页 |
| 4.2.1 对 NO_x 排放的影响规律 | 第64-65页 |
| 4.2.2 对 HC、CO 排放的影响规律 | 第65-67页 |
| 4.2.3 对发动机性能的综合分析 | 第67-68页 |
| 4.3 本章小结 | 第68-71页 |
| 第5章 全文总结与工作展望 | 第71-73页 |
| 5.1 全文总结 | 第71-72页 |
| 5.2 工作展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 作者简介与科研成果 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79页 |