| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 图目录 | 第10-11页 |
| 表目录 | 第11-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 微循环理论研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 微循环路网优化方法国内外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 交通微循环工程实践国内外现状 | 第15-16页 |
| 1.3 研究思路与主要研究内容 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第16-17页 |
| 1.3.2 主要研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4 本章小结 | 第18-20页 |
| 第2章 多约束条件下的城市交通微循环路网优化模型研究 | 第20-34页 |
| 2.1 建模思路与流程 | 第20-21页 |
| 2.2 拥堵路段的确定方法 | 第21-24页 |
| 2.3 微循环路径搜索算法 | 第24-26页 |
| 2.4 多约束条件下的城市交通微循环路网优化模型建立 | 第26-33页 |
| 2.4.1 约束条件 | 第26-27页 |
| 2.4.2 模型建立 | 第27-31页 |
| 2.4.3 模型求解 | 第31-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 城市交通微循环路网优化评价指标研究 | 第34-44页 |
| 3.1 评价指标构建思路与流程 | 第34-35页 |
| 3.2 评价指标建立原则 | 第35-36页 |
| 3.3 微循环路网优化指标建立 | 第36-42页 |
| 3.3.1 技术性能指标 | 第36-41页 |
| 3.3.2 经济费用指标 | 第41页 |
| 3.3.3 社会环境影响指标 | 第41-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-44页 |
| 第4章 算例分析 | 第44-56页 |
| 4.1 算例描述 | 第44-48页 |
| 4.2 算例准备 | 第48-49页 |
| 4.3 算例求解 | 第49-52页 |
| 4.3.1 约束条件设定 | 第49-50页 |
| 4.3.2 目标函数设定 | 第50页 |
| 4.3.3 算例求解 | 第50-52页 |
| 4.4 算例评价 | 第52-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-56页 |
| 第5章 总结与展望 | 第56-58页 |
| 5.1 全文总结 | 第56页 |
| 5.2 展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64页 |