广州市BRT运营调度方案评价及交通流特性研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| ·选题背景 | 第10-11页 |
| ·国内外研究及发展现状 | 第11-17页 |
| ·国外研究及发展现状 | 第11-15页 |
| ·国内研究及发展现状 | 第15-17页 |
| ·研究目的和意义 | 第17-18页 |
| ·研究内容及技术路线 | 第18-20页 |
| 第二章 BRT运营评价理论及排队论基础 | 第20-36页 |
| ·BRT运营评价理论基础 | 第20-25页 |
| ·BRT线路服务指标及计算方法 | 第20-23页 |
| ·BRT车站服务指标及计算方法 | 第23-24页 |
| ·BRT专用道服务指标及计算方法 | 第24-25页 |
| ·基于排队论的数学建模基础 | 第25-31页 |
| ·排队论基本概念 | 第25-27页 |
| ·哥尓莫可夫方程和生灭图 | 第27-31页 |
| ·交通流理论基础 | 第31-34页 |
| ·泊松分布 | 第31-32页 |
| ·爱尔朗分布 | 第32-33页 |
| ·卡方检验理论基础 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-36页 |
| 第三章 广州市BRT运营调度方案评价研究 | 第36-60页 |
| ·广州BRT运营调度方案概述 | 第36-37页 |
| ·广州市BRT运营调度仿真模型 | 第37-42页 |
| ·仿真模型建立 | 第37-40页 |
| ·模型功能 | 第40-42页 |
| ·基于仿真模型的BRT运营调度指标分析 | 第42-57页 |
| ·线路指标分析 | 第42-47页 |
| ·车站指标分析 | 第47-55页 |
| ·专用道指标分析 | 第55-57页 |
| ·基于交通仿真的快速公交系统运营调度方案决策流程 | 第57-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第四章 广州市BRT交通流特性研究 | 第60-72页 |
| ·BRT车站交通流组织 | 第60-62页 |
| ·流线组织 | 第60-61页 |
| ·基础数据采集 | 第61-62页 |
| ·BRT车辆到站的规律研究 | 第62-65页 |
| ·BRT车辆停站服务时间的规律研究 | 第65-70页 |
| ·BRT车辆停靠过程的微观分析 | 第65-66页 |
| ·停站服务时间分布律的卡方检验 | 第66-70页 |
| ·本章小结 | 第70-72页 |
| 第五章 基于排队论的运营调度方案优化研究 | 第72-90页 |
| ·概述 | 第72-73页 |
| ·公交车站服务水平的概念 | 第72页 |
| ·基于车辆进站排队概率的服务水平分级 | 第72-73页 |
| ·BRT子站串联排队服务模型研究 | 第73-79页 |
| ·BRT车辆进站及排队特点 | 第73-74页 |
| ·BRT子站串联服务排队模型 | 第74-79页 |
| ·基于排队论模型的运营车型比选研究 | 第79-84页 |
| ·运营车型比选思路 | 第79-80页 |
| ·运营车型比选算例 | 第80-84页 |
| ·基于排队论模型的线路停靠方案优化研究 | 第84-88页 |
| ·优化思路 | 第84-85页 |
| ·线路停靠子站方案优化算例 | 第85-87页 |
| ·线路停靠子站方案仿真对比 | 第87-88页 |
| ·本章小结 | 第88-90页 |
| 第六章 结论与展望 | 第90-92页 |
| ·主要结论及创新点 | 第90-91页 |
| ·展望 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-96页 |
| 附录 | 第96-101页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第101-102页 |
| 致谢 | 第102-103页 |
| 附件 | 第103页 |
