| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 论文的研究目的与意义 | 第8-9页 |
| 1.2 毂帽鳍的研究进展与现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 毂帽鳍的发展历程 | 第9-11页 |
| 1.2.2 毂帽鳍研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 考虑舵影响的毂帽鳍节能效果研究情况 | 第12页 |
| 1.3 本文主要工作 | 第12-14页 |
| 2 CFD软件及计算模型及介绍 | 第14-22页 |
| 2.1 Gambit软件介绍 | 第14-15页 |
| 2.1.1 Gambit软件的主要特点 | 第14页 |
| 2.1.2 Gambit软件使用流程 | 第14-15页 |
| 2.2 Fluent软件介绍 | 第15-16页 |
| 2.2.1 Fluent软件基本组成 | 第15页 |
| 2.2.2 Fluent软件的求解流程 | 第15-16页 |
| 2.3 船舶流体力学基本控制方程 | 第16-17页 |
| 2.3.1 质量守恒方程(连续性方程) | 第16-17页 |
| 2.3.2 动量守恒方程(N-S方程) | 第17页 |
| 2.4 湍流模型 | 第17-20页 |
| 2.5 MRF模型介绍 | 第20-21页 |
| 2.6 本章小结 | 第21-22页 |
| 3 数值模拟DTMB P4119桨敞水性能可靠性验证 | 第22-31页 |
| 3.1 控制方程 | 第22页 |
| 3.2 湍流模型 | 第22-23页 |
| 3.3 螺旋桨建模 | 第23-26页 |
| 3.3.1 桨叶模型建立 | 第23-25页 |
| 3.3.2 桨毂模型建立 | 第25-26页 |
| 3.3.3 螺旋桨模型建立 | 第26页 |
| 3.4 计算域的选取 | 第26-27页 |
| 3.5 网格划分 | 第27-28页 |
| 3.6 边界条件设置与求解参数设置 | 第28页 |
| 3.7 计算结果分析 | 第28-30页 |
| 3.8 本章小结 | 第30-31页 |
| 4 桨-舵系统的水动力性能分析 | 第31-46页 |
| 4.1 概述 | 第31页 |
| 4.2 桨舵干扰发展的研究 | 第31页 |
| 4.3 桨-舵模型以及计算域建立 | 第31-33页 |
| 4.4 桨-舵模型网格划分以及边界条件设置 | 第33-34页 |
| 4.5 桨-舵系统水动力性能计算结果分析 | 第34-45页 |
| 4.5.1 数值结果分析 | 第34-36页 |
| 4.5.2 压强云图分析 | 第36-45页 |
| 4.6 本章小结 | 第45-46页 |
| 5 桨-舵-鳍系统水动力性能分析 | 第46-61页 |
| 5.1 概述 | 第46页 |
| 5.2 桨-舵-鳍系统模型建立 | 第46-47页 |
| 5.3 桨舵干扰下的毂帽鳍参数选取 | 第47-55页 |
| 5.3.1 毂帽鳍直径对推进效率的影响 | 第47-51页 |
| 5.3.2 毂帽鳍安装角对推进效率的影响 | 第51-54页 |
| 5.3.3 毂帽鳍轴向位置对推进效率的影响 | 第54-55页 |
| 5.4 最佳设计参数下毂帽鳍节能效果 | 第55-60页 |
| 5.4.1 无舵情况下毂帽鳍节能效果 | 第56-57页 |
| 5.4.2 有舵情况下毂帽鳍节能效果 | 第57-59页 |
| 5.4.3 尾涡云图分析 | 第59-60页 |
| 5.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 6 总结与展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |