重载货车轮轨磨耗影响因素分析
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 论文背景 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本论文主要研究工作 | 第14-15页 |
| 第2章 轮轨接触及轮轨磨耗 | 第15-28页 |
| 2.1 轮轨接触几何关系 | 第15-19页 |
| 2.1.1 轮轨接触参数和状态 | 第15-18页 |
| 2.1.2 轮轨接触几何关系 | 第18-19页 |
| 2.2 轮轨粘着—蠕滑特性 | 第19-21页 |
| 2.3 轮轨磨损机理 | 第21-25页 |
| 2.3.1 粘着磨损 | 第21-23页 |
| 2.3.2 磨粒磨损 | 第23页 |
| 2.3.3 疲劳磨损 | 第23-24页 |
| 2.3.4 腐蚀磨损 | 第24页 |
| 2.3.5 轮缘与钢轨侧磨 | 第24-25页 |
| 2.4 轮轨磨耗评定指标 | 第25-27页 |
| 2.4.1 霍依曼磨耗指数 | 第25-26页 |
| 2.4.2 轮轨接触斑的磨耗功 | 第26-27页 |
| 2.4.3 古内姆磨耗指标 | 第27页 |
| 2.4.4 英国铁路的磨耗数 | 第27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 重载货车动力学模型 | 第28-41页 |
| 3.1 铁路车辆多体系统动力学 | 第28-30页 |
| 3.1.1 多体系统动力学的发展 | 第28页 |
| 3.1.2 多体系统动力学应用 | 第28-29页 |
| 3.1.3 SIMPACK软件概述 | 第29-30页 |
| 3.2 轮轨系统坐标系 | 第30-31页 |
| 3.2.1 轮轨系统坐标系定义 | 第30-31页 |
| 3.2.2 坐标系间的变换关系 | 第31页 |
| 3.3 转K6型转向架结构特点 | 第31-34页 |
| 3.4 重载货车模型 | 第34-40页 |
| 3.4.1 模型的建立 | 第34-36页 |
| 3.4.2 模型非线性因素简化 | 第36-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 车辆参数对轮轨磨耗的影响 | 第41-51页 |
| 4.1 运行速度 | 第41-42页 |
| 4.2 轮对定位刚度 | 第42-45页 |
| 4.2.1 轮对纵向定位刚度 | 第42-44页 |
| 4.2.2 轮对横向定位刚度 | 第44-45页 |
| 4.3 心盘及旁承摩擦系数 | 第45-47页 |
| 4.4 中央悬挂 | 第47页 |
| 4.5 转向架抗菱刚度 | 第47-49页 |
| 4.6 轴重 | 第49-50页 |
| 4.7 本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 轨道参数对轮轨磨耗的影响 | 第51-59页 |
| 5.1 轮轨摩擦系数 | 第51-53页 |
| 5.2 曲线半径 | 第53-55页 |
| 5.3 欠超高 | 第55-56页 |
| 5.4 轨底坡 | 第56-58页 |
| 5.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 结论与展望 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 附表1 重载货车动力学参数表 | 第66-67页 |
