| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-34页 |
| ·背景 | 第10-13页 |
| ·汽油HCCI 燃烧及OKP 技术 | 第13-21页 |
| ·HCCI 燃烧模式的特点 | 第13-15页 |
| ·汽油HCCI 燃烧的实现 | 第15-16页 |
| ·汽油HCCI 燃烧产业化面临的技术挑战 | 第16-17页 |
| ·优化动力技术（OKP） | 第17-21页 |
| ·汽油HCCI 燃烧的研究进展 | 第21-31页 |
| ·汽油HCCI 着火、燃烧相位控制的研究进展 | 第22-25页 |
| ·拓展汽油HCCI 发动机负荷范围的研究进展 | 第25-27页 |
| ·SI-HCCI 快速、平稳切换的研究进展 | 第27-31页 |
| ·本文的研究思路 | 第31-34页 |
| ·本文的意义 | 第31-32页 |
| ·研究内容 | 第32-34页 |
| 第二章 发动机台架试验装置 | 第34-47页 |
| ·NSE1.5 四缸汽油机台架试验装置 | 第34-42页 |
| ·NSE1.5SVCT 试验汽油机 | 第35-36页 |
| ·基于OKP 技术对发动机的改造 | 第36-37页 |
| ·NSE1.5 发动机控制系统（ECU） | 第37-40页 |
| ·发动机进排气及测试系统 | 第40-42页 |
| ·数据计算及采集系统 | 第42-46页 |
| ·燃烧参数的计算 | 第42-44页 |
| ·数据在线采集软件（DATA_RECORD） | 第44-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第三章 HCCI 发动机燃烧特性的试验研究 | 第47-60页 |
| ·多缸汽油HCCI 燃烧模式的实现 | 第47-50页 |
| ·基于OKP 技术实现HCCI 燃烧模式的边界条件 | 第47-48页 |
| ·切换过程及不同工况点对SI-HCCI 切换稳定性影响的试验研究 | 第48-50页 |
| ·多缸SI 和HCCI 模式燃烧稳定性性的对比试验研究 | 第50-57页 |
| ·两种模式下与压力有关参数缸内稳定性的对比试验 | 第51-53页 |
| ·两种模式下与放热率有关参数缸内稳定性的对比试验 | 第53-56页 |
| ·两种模式下缸间相关参数稳定性的对比试验 | 第56-57页 |
| ·四缸各燃烧参数随负荷的变化规律 | 第57-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第四章 HCCI 发动机负荷拓展的试验研究 | 第60-81页 |
| ·纯OKP 策略时发动机负荷范围 | 第60-65页 |
| ·汽油HCCI 发动机可实现的负荷范围 | 第60-61页 |
| ·限制HCCI 发动机负荷拓展的因素 | 第61-65页 |
| ·EGR 对HCCI 燃烧的影响 | 第65-69页 |
| ·EGR 对燃烧的影响 | 第66-68页 |
| ·EGR 对排放的影响 | 第68-69页 |
| ·增压对HCCI 燃烧的影响 | 第69-73页 |
| ·增压对燃烧的影响 | 第70-72页 |
| ·增压对排放的影响 | 第72-73页 |
| ·EGR 结合增压拓展HCCI 发动机负荷范围的试验 | 第73-79页 |
| ·拓展HCCI 负荷范围的潜力 | 第74-75页 |
| ·负荷拓展过程中燃烧参数的分布规律 | 第75-79页 |
| ·本章小结 | 第79-81页 |
| 第五章 全文总结及展望 | 第81-84页 |
| ·主要结论 | 第81-83页 |
| ·研究展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第91-93页 |
