| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-26页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-15页 |
| 1.1.1 我国高速公路发展概况 | 第10-11页 |
| 1.1.2 高速公路主线分岔、合流现状 | 第11-12页 |
| 1.1.3 高速公路节点安全性分析 | 第12-14页 |
| 1.1.4 立题依据 | 第14-15页 |
| 1.2 研究的目的及意义 | 第15-16页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第16-21页 |
| 1.3.1 主线分岔、合流连接部形式及适用条件 | 第16-17页 |
| 1.3.2 主线分岔、合流连接部几何指标 | 第17-19页 |
| 1.3.3 主线分岔、合流连接部与其他构造设施之间的间距 | 第19-20页 |
| 1.3.4 高速公路分岔端交通安全 | 第20-21页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第21-23页 |
| 1.4.1 主线不同分岔、合流连接部形式的适用条件 | 第21-22页 |
| 1.4.2 主线分岔、合流连接部几何指标研究 | 第22页 |
| 1.4.3 主线分岔连接部与其他构造设施的间距研究 | 第22-23页 |
| 1.4.4 高速公路分流连接部安全评价 | 第23页 |
| 1.5 研究思路及技术路线 | 第23-26页 |
| 1.5.1 研究思路 | 第23页 |
| 1.5.2 研究思路及技术路线 | 第23-26页 |
| 第二章 高速公路主线分岔、合流连接部形式及适用条件 | 第26-78页 |
| 2.1 主线分岔、合流特征及影响因素 | 第26-36页 |
| 2.1.1 主线分岔、合流定义以及功能作用 | 第26-31页 |
| 2.1.2 主线分岔、合流连接部的交通特性分析 | 第31-33页 |
| 2.1.3 主线分岔、合流方式选择的影响因素 | 第33-36页 |
| 2.2 主线分岔、合流方式分类 | 第36-46页 |
| 2.2.1 按左行交通方式分类 | 第36-39页 |
| 2.2.2 按是否设置大型车专用匝道分类 | 第39-41页 |
| 2.2.3 按主线车道数分类 | 第41-46页 |
| 2.3 不同高速公路主线分岔、合流方式设置条件 | 第46-77页 |
| 2.3.1 左侧直接分岔、合流和右侧分岔、合流方式的设置条件 | 第46-61页 |
| 2.3.2 分流前设置左转弯大型车专用匝道方式的设置条件 | 第61-77页 |
| 2.4 本章小结 | 第77-78页 |
| 第三章 高速公路主线分岔、合流连接部几何指标 | 第78-104页 |
| 3.1 主线分岔、合流连接部视距 | 第78-92页 |
| 3.1.1 主线分岔、合流连接部的视距类型 | 第78-79页 |
| 3.1.2 主线分岔、合流连接部视距分析 | 第79-80页 |
| 3.1.3 主线分岔连接部识别视距计算 | 第80-87页 |
| 3.1.4 主线合流连接部安全视距 | 第87-92页 |
| 3.1.5 主线合流连接部视距三角形 | 第92页 |
| 3.2 主线分岔、合流连接部平纵指标 | 第92-99页 |
| 3.2.1 主线分岔、合流连接部圆曲线半径 | 第92-95页 |
| 3.2.2 基本路段竖曲线半径 | 第95-97页 |
| 3.2.3 主线分岔、合流连接部范围内竖曲线半径 | 第97-99页 |
| 3.3 主线连续分岔、合流连接部间距 | 第99-102页 |
| 3.3.1 连续分岔、合流连接部交通特性分析 | 第99-101页 |
| 3.3.2 连续间距计算 | 第101-102页 |
| 3.4 本章小结 | 第102-104页 |
| 第四章 主线分岔、合流连接部与其他构造设施间距 | 第104-118页 |
| 4.1 主线分岔与其他构造设施之间最小净距的定义及影响因素 | 第104-107页 |
| 4.1.1 主线分岔连接部与其他构造设施间距定义 | 第104页 |
| 4.1.2 主线分流构造形式 | 第104-106页 |
| 4.1.3 主线分流车道数 | 第106-107页 |
| 4.2 一般分岔连接部上游间距组成 | 第107-112页 |
| 4.2.1 车流重构距离 | 第107-109页 |
| 4.2.2 交织变换车道距离 | 第109-111页 |
| 4.2.3 不同主线车道数及不同分岔连接部类型分流鼻前置距离 | 第111-112页 |
| 4.3 受限分岔连接部上游间距组成 | 第112-113页 |
| 4.4 隧道出口与主线分岔、合流连接部之间的间距 | 第113-117页 |
| 4.4.1 明适应距离L_1 | 第114页 |
| 4.4.2 车辆加速距离L_2 | 第114-117页 |
| 4.5 本章小结 | 第117-118页 |
| 第五章 分岔连接部安全性评价及保障措施 | 第118-140页 |
| 5.1 交通事故的特点 | 第118-120页 |
| 5.2 刹车痕迹选择的合理性分析 | 第120-123页 |
| 5.2.1 刹车痕迹的特点 | 第121-123页 |
| 5.3 痕迹的影响因素及量化方法 | 第123-126页 |
| 5.3.1 标志牌信息条目数计数 | 第123-124页 |
| 5.3.2 痕迹量化 | 第124-126页 |
| 5.4 刹车痕迹统计分析 | 第126-134页 |
| 5.4.1 紧急制动事件发生的概率分布 | 第126-127页 |
| 5.4.2 问题出口的判定模型 | 第127-128页 |
| 5.4.3 应用举例 | 第128-133页 |
| 5.4.4 实例分析 | 第133-134页 |
| 5.5 交通安全保障 | 第134-139页 |
| 5.5.1 标志标线 | 第134-139页 |
| 5.5.2 地面标线设置 | 第139页 |
| 5.6 本章小结 | 第139-140页 |
| 结论与展望 | 第140-142页 |
| 1. 主要研究结论 | 第140页 |
| 2. 主要创新点 | 第140-141页 |
| 3. 建议与展望 | 第141-142页 |
| 参考文献 | 第142-147页 |
| 攻读学位期间取得的成果 | 第147-148页 |
| 致谢 | 第148页 |
