| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第12-32页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-29页 |
| 1.2.1 基于工程的黄土特性研究 | 第13-17页 |
| 1.2.2 湿陷性黄土地区地铁结构修筑技术 | 第17-21页 |
| 1.2.3 新建隧道、基坑工程对既有线影响及变形控制标准研究 | 第21-28页 |
| 1.2.4 研究现状评价 | 第28-29页 |
| 1.3 论文研究的主要内容及研究思路 | 第29-32页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第29-30页 |
| 1.3.2 主要研究思路 | 第30-32页 |
| 第二章 黄土湿陷机理及其对地下工程危害分析 | 第32-46页 |
| 2.1 从工程角度看黄土 | 第32-33页 |
| 2.1.1 黄土的成因 | 第32页 |
| 2.1.2 黄土的工程地质分类 | 第32页 |
| 2.1.3 黄土的湿陷性质 | 第32-33页 |
| 2.2 影响黄土湿陷的因素研究 | 第33-39页 |
| 2.2.1 黄土湿陷的量化表示方法 | 第33-34页 |
| 2.2.2 影响黄土湿陷的内因和外因 | 第34-39页 |
| 2.3 黄土湿陷模型的研究 | 第39-42页 |
| 2.4 黄土湿陷性对地下结构危害的案例分析 | 第42-45页 |
| 2.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第三章 湿陷性黄土对地铁地下结构影响机理研究 | 第46-80页 |
| 3.1 地铁地下工程与地层作用关系分析 | 第46-56页 |
| 3.1.1 地铁地下工程简介 | 第46-48页 |
| 3.1.2 地铁地下工程基底压力与地基承载力关系分析 | 第48-56页 |
| 3.2 黄土饱水湿陷瞬间的强度分析 | 第56-59页 |
| 3.3 黄土饱水湿陷状态下对地铁结构水平作用的实例分析 | 第59-73页 |
| 3.3.1 计算理论 | 第60-63页 |
| 3.3.2 计算实例 | 第63-73页 |
| 3.4 黄土湿陷变形时对地铁结构竖向作用力分析 | 第73-76页 |
| 3.4.1 地下结构物周边土体沉降变形分析模型 | 第74-75页 |
| 3.4.2 顶板竖向土压力增值系数 | 第75-76页 |
| 3.5 黄土湿陷变形对地铁结构竖向作用的实例分析 | 第76-78页 |
| 3.5.1 湿陷前后隧道结构的顶板压力 | 第77页 |
| 3.5.2 湿陷前后隧道结构基底的应力 | 第77页 |
| 3.5.3 结果分析 | 第77-78页 |
| 3.6 本章小结 | 第78-80页 |
| 第四章 地铁地下结构地基湿陷量计算方法及剩余湿陷量控制标准研究 | 第80-95页 |
| 4.1 引起黄土湿陷的地层受水入浸方式及地下水运动分析 | 第80-83页 |
| 4.1.1 地层受水入浸方式分析 | 第80-81页 |
| 4.1.2 地下水运动模型 | 第81-83页 |
| 4.2 基于地铁地下结构的地基湿陷量计算方法 | 第83-89页 |
| 4.2.1 基于地铁地下结构的黄土规范适用性分析 | 第83-86页 |
| 4.2.2 地铁地下结构基底湿陷量计算方法 | 第86-88页 |
| 4.2.3 黄土湿陷性判定模型的应用 | 第88-89页 |
| 4.3 地铁地下结构地基剩余湿陷量控制标准研究 | 第89-94页 |
| 4.3.1 盾构隧道底板最大湿陷变形量与地基剩余湿陷量关系的建立 | 第90-93页 |
| 4.3.2 地铁地下结构地基剩余湿陷量控制标准的提出 | 第93-94页 |
| 4.4 本章小结 | 第94-95页 |
| 第五章 湿陷性黄土地区地铁近接施工影响规律及控制标准研究 | 第95-151页 |
| 5.1 依托工程概况 | 第95-98页 |
| 5.1.1 地铁区间隧道及车站工程概况 | 第95-97页 |
| 5.1.2 工程地质概况 | 第97-98页 |
| 5.2 数值模拟方法的优化 | 第98-108页 |
| 5.2.1 本构模型的优化 | 第98-102页 |
| 5.2.2 单元类型优化分析 | 第102-104页 |
| 5.2.3 孔隙水压力的考虑 | 第104-105页 |
| 5.2.4 盾构施工模拟参数的优化 | 第105-108页 |
| 5.3 盾构下穿既有区间隧道影响分析 | 第108-132页 |
| 5.3.1 工程概况 | 第108页 |
| 5.3.2 模型的建立 | 第108-110页 |
| 5.3.3 盾构下穿既有隧道模拟分析 | 第110-112页 |
| 5.3.4 施工步序的模拟 | 第112页 |
| 5.3.5 计算结果及分析 | 第112-132页 |
| 5.4 基坑施工对邻近地铁车站及隧道的影响分析 | 第132-147页 |
| 5.4.1 工程概况 | 第132页 |
| 5.4.2 模型建立 | 第132-134页 |
| 5.4.3 基坑邻近施工各工况模拟 | 第134-135页 |
| 5.4.4 施工步序的模拟 | 第135页 |
| 5.4.5 计算结果及分析 | 第135-147页 |
| 5.5 保证既有隧道安全运营的位移控制标准 | 第147-149页 |
| 5.5.1 双线盾构下穿时控制标准 | 第147-148页 |
| 5.5.2 新建基坑施工时控制标准 | 第148-149页 |
| 5.6 本章小结 | 第149-151页 |
| 第六章 湿陷性黄土地区地铁新建结构变形对邻近既有结构影响的模型试验研究 | 第151-183页 |
| 6.1 土工离心模型试验简介 | 第151-159页 |
| 6.1.1 土工离心模型试验原理及意义 | 第151-154页 |
| 6.1.2 土工模型试验技术准则 | 第154-156页 |
| 6.1.3 土工离心模型试验系统 | 第156-159页 |
| 6.2 盾构下穿既有地铁隧道土工离心模型试验研究 | 第159-172页 |
| 6.2.1 试验方案设计 | 第159-165页 |
| 6.2.2 试验结果分析 | 第165-172页 |
| 6.3 深基坑施工对已建地铁车站及隧道影响的土工离心模型试验研究 | 第172-181页 |
| 6.3.1 试验方案设计 | 第172-176页 |
| 6.3.2 试验结果分析 | 第176-181页 |
| 6.4 本章小结 | 第181-183页 |
| 结论与展望 | 第183-186页 |
| 研究结论 | 第183-185页 |
| 主要创新点 | 第185页 |
| 展望 | 第185-186页 |
| 参考文献 | 第186-198页 |
| 作者简介 | 第198-202页 |
| 致谢 | 第202页 |
