| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第13-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第13页 |
| 1.2 研究目标和内容 | 第13-14页 |
| 1.2.1 研究目标 | 第13-14页 |
| 1.2.2 研究内容 | 第14页 |
| 1.3 技术路线 | 第14-17页 |
| 1.3.1 技术路线描述 | 第14-15页 |
| 1.3.2 技术路线图 | 第15-17页 |
| 1.4 论文结构安排 | 第17页 |
| 1.5 本章小结 | 第17-19页 |
| 第二章 文献研究综述 | 第19-27页 |
| 2.1 OD矩阵获取方法研究综述 | 第19-24页 |
| 2.1.1 传统非基于路段交通量的OD矩阵获取方法 | 第20页 |
| 2.1.2 OD矩阵反推方法 | 第20-23页 |
| 2.1.3 基于数据采集设备的OD矩阵推算方法 | 第23-24页 |
| 2.2 OD矩阵反推不确定性分析研究综述 | 第24-26页 |
| 2.2.1 OD反推不确定性分析研究现状 | 第25页 |
| 2.2.2 交通运输其他方向不确定性分析研究现状 | 第25-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 数据准备与计算 | 第27-49页 |
| 3.1 数据描述 | 第27-29页 |
| 3.1.1 研究路网过车数据描述 | 第27-29页 |
| 3.1.2 研究路网路段交通量数据描述 | 第29页 |
| 3.2 数据预处理 | 第29-30页 |
| 3.3 动态OD矩阵数据计算 | 第30-37页 |
| 3.3.1 动态OD矩阵定义 | 第30页 |
| 3.3.2 动态OD矩阵计算 | 第30-34页 |
| 3.3.3 计算数据分析 | 第34-37页 |
| 3.4 动态交通分配矩阵数据计算 | 第37-47页 |
| 3.4.1 动态交通分配矩阵定义 | 第37-38页 |
| 3.4.2 动态交通分配矩阵计算 | 第38-43页 |
| 3.4.3 计算数据分析 | 第43-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-49页 |
| 第四章 基于RFID的动态OD矩阵反推 | 第49-77页 |
| 4.1 基于RFID的动态OD反推框架 | 第49-50页 |
| 4.2 基于RFID计算数据的动态OD矩阵优化 | 第50-64页 |
| 4.2.1 离线动态OD反推理论基础 | 第50-51页 |
| 4.2.2 优化模型构建 | 第51-53页 |
| 4.2.3 算法设计 | 第53-57页 |
| 4.2.4 实例研究 | 第57-64页 |
| 4.3 基于RFID计算数据的动态OD矩阵预测 | 第64-75页 |
| 4.3.1 实时动态OD反推理论基础 | 第65-67页 |
| 4.3.2 预测模型构建 | 第67-68页 |
| 4.3.3 算法描述 | 第68-70页 |
| 4.3.4 实例研究 | 第70-75页 |
| 4.4 本章小结 | 第75-77页 |
| 第五章 动态OD反推不确定性分析 | 第77-101页 |
| 5.1 一种动态OD反推不确定性分析方法 | 第77-78页 |
| 5.2 反推输入数据不确定性分析 | 第78-97页 |
| 5.2.1 时间序列分析相关基础理论 | 第78-80页 |
| 5.2.2 线圈检测路段交通量数据不确定性分析流程 | 第80-82页 |
| 5.2.3 实例研究 | 第82-97页 |
| 5.3 反推输出数据不确定性分析 | 第97-100页 |
| 5.4 本章小结 | 第100-101页 |
| 第六章 总结与展望 | 第101-103页 |
| 6.1 工作总结 | 第101页 |
| 6.2 研究展望 | 第101-103页 |
| 致谢 | 第103-105页 |
| 参考文献 | 第105-110页 |