钢筋混凝土拱面内稳定极限承载力分析
| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-21页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-18页 |
| 1.2.1 弹性屈曲理论及其求解方法 | 第11-12页 |
| 1.2.2 挠度理论及其求解方法 | 第12-13页 |
| 1.2.3 双重非线性理论及其求解方法 | 第13-16页 |
| 1.2.4 实验研究 | 第16-17页 |
| 1.2.5 中国公路桥梁设计规范 | 第17-18页 |
| 1.2.6 国外规范 | 第18页 |
| 1.3 论文研究内容 | 第18-19页 |
| 1.4 技术路线 | 第19页 |
| 1.5 论文组织结构 | 第19-21页 |
| 第二章 钢筋混凝土拱面内失稳理论 | 第21-33页 |
| 2.1 拱形结构平面内失稳类型及失稳机理 | 第21-24页 |
| 2.2 钢筋混凝土拱稳定分析理论及方法 | 第24-27页 |
| 2.2.1 弹性屈曲 | 第24-25页 |
| 2.2.2 几何非线性理论 | 第25-26页 |
| 2.2.3 双重非线性理论 | 第26-27页 |
| 2.3 非线性方程组的求解 | 第27-32页 |
| 2.3.1 牛顿法 | 第27-30页 |
| 2.3.2 弧长法 | 第30-32页 |
| 2.4 收敛准则 | 第32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 钢筋混凝土拱面内失稳分析有限元模型 | 第33-43页 |
| 3.1 单元选择 | 第33-34页 |
| 3.2 荷载选择 | 第34-35页 |
| 3.3 结构几何尺寸选择 | 第35-36页 |
| 3.4 合理拱轴系数 | 第36-37页 |
| 3.5 材料模型 | 第37-40页 |
| 3.5.1 混凝土本构模型 | 第38-39页 |
| 3.5.2 钢筋本构模型 | 第39-40页 |
| 3.6 算例分析 | 第40-41页 |
| 3.7 本章小结 | 第41-43页 |
| 第四章 钢筋混凝土拱面内失稳影响效应分析 | 第43-71页 |
| 4.1 非线性影响效应 | 第43-52页 |
| 4.1.1 几何非线性影响效应 | 第43-49页 |
| 4.1.2 双重非线性影响效应 | 第49-52页 |
| 4.2 初始受力影响效应 | 第52-57页 |
| 4.3 单位长细比自重轴力影响效应 | 第57-62页 |
| 4.4 计算长度系数影响效应 | 第62-69页 |
| 4.5 本章小结 | 第69-71页 |
| 第五章 总结与展望 | 第71-75页 |
| 5.1 总结 | 第71-72页 |
| 5.2 展望 | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
