| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 AIS岸基网络研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 AIS二进制消息研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.3 船舶报告技术研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第16-18页 |
| 1.4 本章小结 | 第18-19页 |
| 第2章 AIS相关技术 | 第19-25页 |
| 2.1 AIS岸基网络及船载设备 | 第19-20页 |
| 2.2 AIS网络性能 | 第20-23页 |
| 2.2.1 时隙占用率 | 第20-22页 |
| 2.2.2 时隙占用率对AIS网络吞吐率的影响 | 第22-23页 |
| 2.3 AIS二进制编码 | 第23-24页 |
| 2.3.1 二进制消息 | 第23-24页 |
| 2.3.2 二进制语句 | 第24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 船舶报告信息标准化与二进制编码 | 第25-37页 |
| 3.1 船舶报告数据模型 | 第25-30页 |
| 3.2 船舶报告二进制编码 | 第30-36页 |
| 3.2.1 定义应用标识符 | 第30页 |
| 3.2.2 制定二进制编码规则 | 第30-36页 |
| 3.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 基于AIS岸基网络的船舶自动报告技术 | 第37-55页 |
| 4.1 基站自动选择方法 | 第37-41页 |
| 4.1.1 计算时隙占用率 | 第37-39页 |
| 4.1.2 广播时隙占用率 | 第39-40页 |
| 4.1.3 基站自动选择方法 | 第40-41页 |
| 4.2 基于位置的船舶自动报告算法 | 第41-45页 |
| 4.2.1 圆弧型报告线自动报告算法 | 第41-43页 |
| 4.2.2 折线型报告线自动报告算法 | 第43-45页 |
| 4.3 船舶报告动态信息自动获取方法 | 第45-47页 |
| 4.4 船舶报告与AIS静态信息集成方法 | 第47-52页 |
| 4.4.1 船舶报告与AIS静态信息重复性分析 | 第47-49页 |
| 4.4.2 信息集成方法 | 第49-52页 |
| 4.5 船舶报告压缩算法 | 第52-54页 |
| 4.5.1 二进制数据字节数目 | 第52页 |
| 4.5.2 改进的RLE算法 | 第52-54页 |
| 4.5.3 数据压缩效果 | 第54页 |
| 4.6 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 基于AIS岸基网络的船舶报告系统设计与实现 | 第55-66页 |
| 5.1 系统总体设计 | 第55-56页 |
| 5.2 数据库设计 | 第56-57页 |
| 5.3 船端软件 | 第57-59页 |
| 5.4 岸端软件 | 第59-60页 |
| 5.5 船舶报告系统确认机制 | 第60-61页 |
| 5.6 船舶报告系统实验 | 第61-65页 |
| 5.6.1 实验过程 | 第61-63页 |
| 5.6.2 实验结果 | 第63-65页 |
| 5.7 本章小结 | 第65-66页 |
| 第6章 总结与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 本文总结 | 第66页 |
| 6.2 研究展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 作者简介 | 第73页 |