| 中文摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9页 |
| 第一章. 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 公共自行车国内外发展及车辆调度相关现状分析 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外公共自行车的发展及车辆调度的现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内公共自行车的发展及车辆调度的现状 | 第13-14页 |
| 1.3 国内外公共自行车交通理论研究现状 | 第14-17页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第17-18页 |
| 1.5 本文研究的技术路线 | 第18-20页 |
| 第二章. 太原市公共自行车系统分析 | 第20-29页 |
| 2.1 太原市公共自行车功能分析 | 第20-25页 |
| 2.1.1 太原市市民出行方式的调查 | 第21-24页 |
| 2.1.2 太原市公共自行车在城市交通体系中的占比情况 | 第24页 |
| 2.1.3 太原市公共自行车在城市交通系统中的作用 | 第24-25页 |
| 2.2 太原市公共自行车租赁点布局 | 第25-26页 |
| 2.2.1 太原市公共自行车租赁点布局原则 | 第25页 |
| 2.2.2 太原市公共自行车租赁点布局方式 | 第25-26页 |
| 2.3 太原市公共自行车车辆调配问题分析 | 第26-29页 |
| 第三章. 太原市公共自行车系统租赁特征分析 | 第29-34页 |
| 3.1 太原市公共自行车系统租赁需求特征分析 | 第29-32页 |
| 3.1.1 时间上借还需求特征分析 | 第29-31页 |
| 3.1.2 空间上借还需求特征分析 | 第31-32页 |
| 3.2 公共自行车系统租赁影响因素 | 第32页 |
| 3.3 租赁点借还需求预测（利用Flexsim来进行随机预测的编程） | 第32-34页 |
| 第四章. 太原市公共自行车车辆调配问题研究及路径优化问题 | 第34-47页 |
| 4.1 太原市公共自行车车辆调配主要研究内容 | 第34-39页 |
| 4.1.1 太原市公共自行车车辆调配频率的确定 | 第34-35页 |
| 4.1.2 太原市公共自行车车辆调配量的确定 | 第35-39页 |
| 4.2 太原市公共自行车车辆调配成本 | 第39-40页 |
| 4.3 太原市公共自行车车辆调配目标 | 第40-46页 |
| 4.4 太原市公共自行车车辆调配路径优化 | 第46-47页 |
| 第五章. 实证分析 | 第47-57页 |
| 5.1 太原市公共自行车的发展状况 | 第47-48页 |
| 5.1.1 运营现状分析 | 第48页 |
| 5.1.2 调度现状分析 | 第48页 |
| 5.2 太原市公共自行车调度实例分析 | 第48-57页 |
| 5.2.1 算法基本介绍 | 第48-49页 |
| 5.2.2 算例构造 | 第49-54页 |
| 5.2.3 算例结果 | 第54-56页 |
| 5.2.4 结果分析 | 第56-57页 |
| 第六章. 建议及对策 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 个人简况及联系方式 | 第63-65页 |
