大型客车车身骨架结构分析与轻量化研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·概述 | 第9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-13页 |
| ·客车车身骨架结构有限元分析研究现状 | 第10页 |
| ·车用轻量化材料研究现状 | 第10-11页 |
| ·客车车身骨架结构优化研究现状 | 第11-12页 |
| ·钢铝连接技术研究现状 | 第12-13页 |
| ·本课题所研究的主要内容 | 第13-15页 |
| 第2章 客车车身骨架结构有限元模型的建立 | 第15-22页 |
| ·客车车身骨架结构介绍 | 第15-17页 |
| ·全承载式车身骨架结构特点 | 第15-16页 |
| ·发动机布置方式 | 第16-17页 |
| ·车身骨架结构几何模型的建立 | 第17-18页 |
| ·车身骨架结构有限元模型的生成 | 第18-21页 |
| ·单元的选取 | 第18-19页 |
| ·材料属性和梁截面的选定 | 第19-20页 |
| ·悬架系统的模拟 | 第20页 |
| ·载荷的处理 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 客车车身骨架结构的有限元静态分析 | 第22-33页 |
| ·客车车身骨架结构的技术指标 | 第22页 |
| ·典型工况下的静态分析 | 第22-32页 |
| ·水平弯曲工况 | 第23-25页 |
| ·紧急制动工况 | 第25-27页 |
| ·极限扭转工况 | 第27-29页 |
| ·紧急转弯工况 | 第29-31页 |
| ·四种工况的综合分析 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 客车车身骨架结构的模态分析与谐响应分析 | 第33-41页 |
| ·客车车身骨架结构的模态分析 | 第33-36页 |
| ·模态分析的理论基础 | 第33-34页 |
| ·模态分析结果 | 第34-36页 |
| ·客车车身骨架结构的谐响应分析 | 第36-40页 |
| ·谐响应分析的理论基础 | 第37页 |
| ·谐响应分析结果 | 第37-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第5章 客车车身骨架结构轻量化设计研究 | 第41-62页 |
| ·客车车身轻量化材料 | 第41-44页 |
| ·铝合金 | 第41-42页 |
| ·高强度钢 | 第42-43页 |
| ·镁合金 | 第43页 |
| ·塑料及其复合材料 | 第43页 |
| ·轻量化材料成本对比 | 第43-44页 |
| ·客车车身骨架结构优化方法 | 第44-48页 |
| ·基于优化设计理论的结构优化方法 | 第44-45页 |
| ·基于构件内力的结构优化方法 | 第45-46页 |
| ·多材料车身结构优化方法 | 第46页 |
| ·基于碰撞性能分析的结构优化方法 | 第46-47页 |
| ·车身骨架结构拓扑优化方法 | 第47-48页 |
| ·客车车身骨架结构的轻量化设计 | 第48-60页 |
| ·铝合金材料型号选择 | 第48-49页 |
| ·铝合金型材设计 | 第49-51页 |
| ·客车车身骨架钢铝一体化轻量化结构设计 | 第51-56页 |
| ·铝合金型材截面尺寸 | 第56-59页 |
| ·客车车身骨架结构钢铝连接设计 | 第59-60页 |
| ·本章总结 | 第60-62页 |
| 第6章 客车车身骨架钢铝一体化轻量化结构分析 | 第62-72页 |
| ·轻量化前后车身骨架结构质量比较 | 第62页 |
| ·静态分析 | 第62-69页 |
| ·水平弯曲工况 | 第62-63页 |
| ·紧急制动工况 | 第63-64页 |
| ·极限扭转工况 | 第64-65页 |
| ·紧急转弯工况 | 第65-67页 |
| ·轻量化前后车身骨架结构静态性能比较分析 | 第67-69页 |
| ·模态分析 | 第69-71页 |
| ·本章总结 | 第71-72页 |
| 结论 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
