| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| ·课题背景及研究目的和意义 | 第9-10页 |
| ·课题来源 | 第9页 |
| ·研究目的和意义 | 第9-10页 |
| ·国内外动力总成悬置的发展和研究现状 | 第10-15页 |
| ·动力总成隔振的控制方法的发展和研究现状 | 第15-16页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第16-17页 |
| 第2章 客车动力总成悬置系统建模与激振源分析 | 第17-32页 |
| ·客车动力总成悬置系统概述 | 第17-18页 |
| ·点数设置 | 第17页 |
| ·布置方式 | 第17-18页 |
| ·客车动力总成悬置系统建模 | 第18-23页 |
| ·力学模型 | 第18-19页 |
| ·动力学方程 | 第19-23页 |
| ·运动微分方程求解与分析 | 第23-30页 |
| ·发动机作为激振源的系统外力确定 | 第23-25页 |
| ·运动微分方程求解及振动响应分析 | 第25-30页 |
| ·动力总成悬置系统隔振的评价指标 | 第30-31页 |
| ·通过力传递率评价隔振效果 | 第30-31页 |
| ·通过固有频率评价隔振效果 | 第31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 客车动力总成磁流变液压悬置的设计与分析 | 第32-42页 |
| ·磁流变液压悬置的总体结构设计 | 第32-33页 |
| ·弹性支承部分 | 第32-33页 |
| ·液压减振部分 | 第33页 |
| ·密封和连接 | 第33页 |
| ·磁流变液压悬置的工作原理分析 | 第33-34页 |
| ·弹性支承部分的设计与分析 | 第34-35页 |
| ·弹性支承部分的结构设计 | 第34页 |
| ·弹性支承各部件材料的选择 | 第34页 |
| ·弹性支承部分的结构分析及参数确定 | 第34-35页 |
| ·液压减振部分的设计与分析 | 第35-41页 |
| ·液压减振部分结构设计和原理 | 第35-36页 |
| ·液压减振部分各结构材料选取 | 第36-37页 |
| ·液压减振部分的结构分析及参数确定 | 第37-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 客车动力总成磁流变液压悬置系统的振动响应分析 | 第42-50页 |
| ·固有特性分析 | 第42-43页 |
| ·稳态振动响应分析 | 第43-44页 |
| ·瞬态振动响应分析 | 第44-49页 |
| ·客车启动时的瞬态振动响应 | 第45页 |
| ·客车转弯时的瞬态振动响应 | 第45-46页 |
| ·客车紧急制动时的瞬态振动响应 | 第46-48页 |
| ·客车通过不平路面时的瞬态振动响应 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 客车动力总成磁流变液压悬置系统的模糊控制策略研究 | 第50-63页 |
| ·磁流变液压悬置控制系统的动力学模型 | 第50-52页 |
| ·模糊控制与工作原理研究 | 第52-55页 |
| ·模糊控制策略概述 | 第52-53页 |
| ·模糊控制器的结构和基本原理 | 第53-55页 |
| ·控制策略与模糊控制器设计 | 第55-58页 |
| ·控制策略生成 | 第55页 |
| ·模糊控制器的设计 | 第55-58页 |
| ·磁流变液压悬置的隔振效果分析 | 第58-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69页 |