倒计时信号交叉口行人过街特性研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第1章 引言 | 第9-17页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·研究目的与意义 | 第10页 |
| ·研究主要内容 | 第10页 |
| ·研究技术路线 | 第10-11页 |
| ·国内外文献综述 | 第11-16页 |
| ·行人违章特性研究 | 第11-12页 |
| ·行人的穿越间隙研究 | 第12-13页 |
| ·行人的过街等待时间研究 | 第13-15页 |
| ·行人过街步速研究 | 第15-16页 |
| ·国内外研究不足 | 第16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 第2章 行人过街特性分析 | 第17-31页 |
| ·交叉口数据调查 | 第17-20页 |
| ·特性分析数据调查 | 第17-18页 |
| ·模型验证数据调查 | 第18-20页 |
| ·行人过街违章特性 | 第20-23页 |
| ·行人违章过街定义 | 第20-21页 |
| ·行人违章过街影响因素分析 | 第21-23页 |
| ·行人等待时间特性 | 第23-27页 |
| ·行人年龄的影响 | 第24-25页 |
| ·行人性别的影响 | 第25-27页 |
| ·倒计时信号灯对过街行为特性的影响 | 第27-30页 |
| ·绿灯相位过街行人行为分析 | 第27-28页 |
| ·绿闪相位过街行人行为分析 | 第28-29页 |
| ·红灯相位过街行人分析 | 第29页 |
| ·滞留在道路中线的行人分析 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 行人过街贝叶斯决策模型 | 第31-52页 |
| ·贝叶斯决策理论 | 第31-32页 |
| ·行人违章过街影响因素选取 | 第32-33页 |
| ·行人过街贝叶斯决策模型 | 第33-51页 |
| ·过街方案确定 | 第33页 |
| ·过街状态分析 | 第33-34页 |
| ·先验概率确定 | 第34-38页 |
| ·类条件概率的确定 | 第38-39页 |
| ·贝叶斯决策的损失函数确定 | 第39-50页 |
| ·贝叶斯风险的违章率模型 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 模型标定与验证 | 第52-65页 |
| ·贝叶斯决策模型标定 | 第52-57页 |
| ·车头时距分布函数的标定 | 第52-55页 |
| ·不同损失函数权重确定 | 第55-57页 |
| ·贝叶斯决策模型验证 | 第57-63页 |
| ·先验概率确定 | 第58页 |
| ·类条件概率确定 | 第58-59页 |
| ·行人延误损失计算 | 第59-60页 |
| ·行人安全损失计算 | 第60-61页 |
| ·行人法律损失计算 | 第61页 |
| ·不同特征行人的贝叶斯决策 | 第61-63页 |
| ·本章小结 | 第63-65页 |
| 第5章 模型应用 | 第65-73页 |
| ·模型的参数灵敏性分析 | 第65-71页 |
| ·全红时间影响 | 第65-66页 |
| ·车辆直行绿灯时间影响 | 第66-67页 |
| ·车辆左转绿灯时间影响 | 第67-68页 |
| ·绿灯时间影响 | 第68-70页 |
| ·不同相位对违章率影响程度的比较 | 第70页 |
| ·车道数的影响 | 第70-71页 |
| ·交叉口优化方案 | 第71-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 结论与展望 | 第73-75页 |
| 论文的主要结论 | 第73-74页 |
| 建议与展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 攻读学位期间发表论文与研究成果清单 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
