| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-23页 |
| ·课题的提出及研究意义 | 第13-14页 |
| ·国内外研究动态 | 第14-22页 |
| ·轴系扭转振动研究 | 第14-17页 |
| ·曲轴系扭转振动的分析计算模型及数值计算方法研究 | 第17-22页 |
| ·本论文的主要研究内容 | 第22-23页 |
| 第二章 虚拟样机技术及多体动力学基础理论研究 | 第23-34页 |
| ·虚拟样机技术概述 | 第23-25页 |
| ·虚拟样机技术的概念及应用 | 第23-25页 |
| ·虚拟样机技术在发动机轴系设计中的运用 | 第25页 |
| ·多体动力学理论研究 | 第25-33页 |
| ·多体动力学国内外研究现状 | 第26-27页 |
| ·多刚体系统动力学理论 | 第27-31页 |
| ·多柔性体系统动力学理论 | 第31-33页 |
| ·小结 | 第33-34页 |
| 第三章 基于虚拟样机技术的发动机曲轴轴系动力学仿真建模研究 | 第34-49页 |
| ·发动机曲轴轴系三维几何模型的建立 | 第34-36页 |
| ·发动机曲轴轴系多刚体模型的建立 | 第36-38页 |
| ·刚柔混合模型的建立 | 第38-45页 |
| ·ADAMS 中生成柔性体的 3 种方法 | 第38页 |
| ·曲轴的有限元模型的建立及其模态分析 | 第38-42页 |
| ·利用 ANSYS 软件生成曲轴的模态中性文件 | 第42-45页 |
| ·发动机刚柔混合模型生成 | 第45页 |
| ·阻尼和爆发压力的施加 | 第45-48页 |
| ·发动机的主要参数 | 第45-46页 |
| ·发动机爆发压力的施加 | 第46-47页 |
| ·阻尼的施加 | 第47-48页 |
| ·小结 | 第48-49页 |
| 第四章 曲轴轴系多体动力学仿真分析 | 第49-67页 |
| ·多刚体运动学和动力学仿真分析 | 第49-57页 |
| ·创建驱动 | 第49页 |
| ·设置仿真参数并输出仿真结果 | 第49-57页 |
| ·刚柔混合运动学和动力学仿真分析 | 第57-66页 |
| ·创建驱动 | 第57页 |
| ·设置仿真参数并输出仿真结果 | 第57-66页 |
| ·小结 | 第66-67页 |
| 第五章 发动机曲轴轴系扭振仿真分析 | 第67-93页 |
| ·曲轴扭转振动的分析方法 | 第67-70页 |
| ·扭振的产生 | 第67页 |
| ·相对振幅矢量和 | 第67-70页 |
| ·曲轴系扭转振动计算 | 第70-84页 |
| ·扭振的计算模型及当量转化 | 第70-78页 |
| ·固有频率和固有振型计算 | 第78-82页 |
| ·临界转速计算 | 第82-83页 |
| ·发动机共振转速分布及需要考虑的简谐次数 | 第83-84页 |
| ·曲轴轴系扭转振动仿真结果研究 | 第84-92页 |
| ·各转速工况下单列气缸的曲轴扭振特性研究 | 第84-91页 |
| ·额定转速工况下曲轴自由端扭振研究 | 第91-92页 |
| ·小结 | 第92-93页 |
| 第六章 发动机曲轴轴系扭振的消减 | 第93-110页 |
| ·减振措施 | 第93-94页 |
| ·发动机橡胶减振器的优化设计 | 第94-100页 |
| ·橡胶减振器工作原理 | 第94-97页 |
| ·橡胶减振器的设计步骤 | 第97-98页 |
| ·发动机橡胶扭转减振器机构尺寸及相关参数确定 | 第98-100页 |
| ·发动机硅油减振器的优化设计 | 第100-104页 |
| ·硅油减振器优化设计的数学理论研究 | 第101-102页 |
| ·硅油减振器外形尺寸确定 | 第102-104页 |
| ·对减振器进行仿真对比研究，确定最优减振器 | 第104-109页 |
| ·小结 | 第109-110页 |
| 第七章 总结与展望 | 第110-113页 |
| 参考文献 | 第113-117页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第117-118页 |
| 致谢 | 第118-119页 |