浅埋暗挖地铁车站合理埋深确定及围岩稳定性分析
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-21页 |
| ·课题来源 | 第9-10页 |
| ·研究的目的意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-19页 |
| ·浅埋暗挖技术研究 | 第11-13页 |
| ·塔柱式车站建设现状 | 第13-14页 |
| ·隧道合理埋深研究 | 第14-17页 |
| ·围岩稳定性研究 | 第17-19页 |
| ·主要研究内容 | 第19-20页 |
| ·研究方案技术框架 | 第20-21页 |
| 第二章 敦化路车站结构 | 第21-28页 |
| ·工程概况 | 第21页 |
| ·工程及水文地质概况 | 第21-25页 |
| ·车站结构设计 | 第25-26页 |
| ·车站结构施工方法 | 第26-28页 |
| 第三章 青岛地铁浅埋暗挖车站合理埋深研究 | 第28-43页 |
| ·引言 | 第28-29页 |
| ·软件简介及模型建立 | 第29-32页 |
| ·软件简介 | 第29-30页 |
| ·模型建立 | 第30-32页 |
| ·原设计埋深条件下车站围岩稳定性分析 | 第32-33页 |
| ·影响埋深选择的关键界面确定及分析 | 第33-35页 |
| ·不同埋深条件下围岩稳定性分析及合理埋深确定 | 第35-42页 |
| ·小结 | 第42-43页 |
| 第四章 基于承压环理论的车站围岩稳定性研究 | 第43-62页 |
| ·围岩支护机理概述 | 第43-45页 |
| ·承压环概念及支护原理 | 第45-50页 |
| ·应力释放过程中承压环状态分析 | 第50-61页 |
| ·传统应力释放率研究 | 第51-52页 |
| ·基于应力释放的承压环形成机理分析 | 第52-61页 |
| ·小结 | 第61-62页 |
| 第五章 结论与展望 | 第62-64页 |
| ·主要结论 | 第62-63页 |
| ·展望 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 主要参考文献 | 第65-69页 |
