基于车辆变形求解碰撞前速度的仿真分析
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| ·研究背景 | 第8-12页 |
| ·研究背景 | 第8-11页 |
| ·论文研究的目的及意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·国外研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·汽车碰撞安全法规 | 第14-16页 |
| ·本文主要研究内容及方法 | 第16-17页 |
| 第二章 变形量的测量方法与计算 | 第17-25页 |
| ·变形量的测量方法 | 第17-24页 |
| ·国家一般变形量简单测量法 | 第17-18页 |
| ·根据事故现场变形车辆直接测量法 | 第18-19页 |
| ·实际关键点变形量的三维坐标测量法 | 第19-21页 |
| ·摄影测量法 | 第21-24页 |
| ·事故车辆变形量的计算 | 第24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 车辆碰撞变形事故数学模型的建立 | 第25-41页 |
| ·车辆碰撞变形事故再现的步骤和方法 | 第26-27页 |
| ·车辆碰撞阶段力学分析前的模型简化 | 第27-28页 |
| ·碰撞刚度系数 | 第28-31页 |
| ·我国汽车的碰撞刚度系数 | 第28-29页 |
| ·汽车变形量的计算 | 第29-30页 |
| ·刚度系数的计算 | 第30页 |
| ·用刚度系数求车速 | 第30页 |
| ·结果分析 | 第30-31页 |
| ·碰撞变形能量法 | 第31-35页 |
| ·汽车碰撞理论 | 第31页 |
| ·碰撞过程能量分析 | 第31-33页 |
| ·刚度系数获取方法 | 第33-35页 |
| ·结合事例求解 | 第35页 |
| ·结果分析 | 第35页 |
| ·汽车碰撞变形能网格图 | 第35-40页 |
| ·基本原理 | 第35-36页 |
| ·变形能量网格图的建立 | 第36-37页 |
| ·变形能网格图精度的验证 | 第37-39页 |
| ·结果分析 | 第39页 |
| ·变形能网格图的改进 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 汽车-刚性墙碰撞系统仿真模型的建立与验证 | 第41-62页 |
| ·仿真软件介绍 | 第41-46页 |
| ·前处理 Hyper Mesh 简介 | 第41-42页 |
| ·求解器 LS-DYNA 简介 | 第42-43页 |
| ·后处理 Hyper View 简介 | 第43-45页 |
| ·汽车碰撞仿真流程 | 第45-46页 |
| ·某轿车有限元模型简化 | 第46-49页 |
| ·网格大小的调整 | 第47-48页 |
| ·单元网格质量控制和模型单元检查 | 第48-49页 |
| ·有限元模型的验证 | 第49-54页 |
| ·刚性墙的建立 | 第49-50页 |
| ·设置初始速度和定义接触类型 | 第50页 |
| ·质量缩放 | 第50-51页 |
| ·沙漏变形及控制途径 | 第51-52页 |
| ·仿真计算结果对比与分析 | 第52-54页 |
| ·对数学模型仿真验证 | 第54-61页 |
| ·基于实例的仿真研究与事故再现 | 第55-59页 |
| ·求解碰撞车速的误差分析 | 第59-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 变形能网格图的应用 | 第62-70页 |
| ·车与车碰撞 | 第62-65页 |
| ·车与车的正面碰撞 | 第62-63页 |
| ·车与车的追尾碰撞 | 第63页 |
| ·车与车的斜碰撞 | 第63-65页 |
| ·应用事故实例 | 第65-68页 |
| ·结果分析与比较 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 结论与展望 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第76页 |
