山地城市交通干道绿波联动控制研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-11页 |
| ·研究背景及必要性 | 第8页 |
| ·研究目的及意义 | 第8-9页 |
| ·论文研究技术路线 | 第9-10页 |
| ·研究主要内容 | 第10页 |
| ·本章小结 | 第10-11页 |
| 第二章 山地城市干道交通特征研究 | 第11-18页 |
| ·山地城市特征研究 | 第11-12页 |
| ·山地城市概念 | 第11页 |
| ·山地城市布局特征 | 第11-12页 |
| ·山地城市交通特征研究 | 第12-17页 |
| ·山地城市道路网特征分析 | 第12-15页 |
| ·山地城市干道布局特征 | 第15页 |
| ·山地城市交叉口特征分析 | 第15页 |
| ·山地城市干道交通流特性研究 | 第15-16页 |
| ·山地城市居民出行方式特征 | 第16-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第三章 交通信息检测技术研究 | 第18-29页 |
| ·交通检测技术概述 | 第18页 |
| ·常用道路交通检测技术分析 | 第18-26页 |
| ·交通检测技术性能比较分析 | 第26-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第四章 山地城市交通干道绿波联动控制技术研究 | 第29-66页 |
| ·干道绿波联动控制基础理论描述 | 第29-32页 |
| ·干线描述 | 第29页 |
| ·控制方式 | 第29-30页 |
| ·控制目标 | 第30-31页 |
| ·影响因素 | 第31-32页 |
| ·现用控制方法研究 | 第32-39页 |
| ·干道定时绿波信号控制 | 第32-33页 |
| ·干道感应绿波信号控制 | 第33-39页 |
| ·现有城市干道绿波联动控制算法研究 | 第39-47页 |
| ·信号配时主要参数 | 第39-41页 |
| ·信号控制评价指标 | 第41-42页 |
| ·传统信号周期计算方法 | 第42-44页 |
| ·英国 TRRL 法（也称 Webster 法） | 第44-47页 |
| ·山地城市干道绿波联动控制模型建立 | 第47-50页 |
| ·联动信号控制的基本参数 | 第47-48页 |
| ·山地城市干道绿波控制模型建立 | 第48-49页 |
| ·特殊干线的联动控制方法 | 第49-50页 |
| ·山地城市干道绿波控制模型优化 | 第50-65页 |
| ·干道双向绿波 | 第50-51页 |
| ·周期的优化设计 | 第51-53页 |
| ·绿信比的优化设计 | 第53-54页 |
| ·相位差优化设计 | 第54-58页 |
| ·基于进口坡度影响的干线协调延误模型优化设计 | 第58-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第五章 山地城市交通干道绿波联动控制运行仿真 | 第66-81页 |
| ·仿真环境介绍 | 第66-68页 |
| ·VISSIM 仿真系统基本原理 | 第66页 |
| ·VISSIM 仿真系统基本功能 | 第66-67页 |
| ·VISSIM 仿真流程 | 第67-68页 |
| ·VISSIM 仿真输出 | 第68页 |
| ·干道绿波信号联动控制仿真 | 第68-76页 |
| ·干道状况分析 | 第68-71页 |
| ·车辆构成分析 | 第71页 |
| ·感应器的铺设 | 第71-73页 |
| ·联动控制仿真 | 第73-76页 |
| ·仿真效果分析 | 第76-80页 |
| ·行程时间分析 | 第76-78页 |
| ·延误时间的评价 | 第78-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 第六章 结论 | 第81-82页 |
| ·主要结论与创新点 | 第81页 |
| ·存在问题与展望 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 在学期间发表的论著与参与的科研工作 | 第86页 |
