| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 主要符号说明 | 第9-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-22页 |
| ·课题的背景及意义 | 第11-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-20页 |
| ·国外研究现状 | 第14-16页 |
| ·国内研究现状 | 第16-20页 |
| ·小结 | 第20页 |
| ·本文所要做的内容 | 第20-22页 |
| 第二章 高速列车－无砟轨道－路基垂向耦合系统单元模型 | 第22-39页 |
| ·模型中的基本假设 | 第22页 |
| ·利用移动单元法建立无砟轨道－路基三层梁单元模型 | 第22-31页 |
| ·耦合模型和计算方程的推导 | 第23-25页 |
| ·计算轨道单元质量、阻尼和刚度矩阵 | 第25-31页 |
| ·整车附有二系弹簧质量系统模型 | 第31-37页 |
| ·车辆单元的弹性势能 | 第32-36页 |
| ·车辆单元的动能 | 第36页 |
| ·车辆单元的耗散能 | 第36-37页 |
| ·车辆的运动方程 | 第37页 |
| ·高速列车—无砟轨道—路基耦合系统动力方程 | 第37-39页 |
| 第三章 高速列车－无砟轨道－路基垂向耦合系统振动特性分析 | 第39-86页 |
| ·高速列车－无砟轨道－路基模型的验证 | 第39-41页 |
| ·垂向耦合系统模型仿真计算和垂向动力特性分析 | 第41-48页 |
| ·不同工况对列车—无砟轨道结构振动特性的影响 | 第48-74页 |
| ·不同速度对列车—无砟轨道结构的影响 | 第48-64页 |
| ·不同轨道不平顺状态对列车—无砟轨道结构的影响 | 第64-74页 |
| ·轨道主要参数对系统动力特性的影响分析 | 第74-84页 |
| ·轨下垫板刚度的影响 | 第74-76页 |
| ·轨下垫板阻尼的影响 | 第76-77页 |
| ·CA 砂浆刚度的影响 | 第77-79页 |
| ·CA 砂浆阻尼的影响 | 第79-81页 |
| ·路基刚度的影响 | 第81-82页 |
| ·路基阻尼的影响 | 第82-84页 |
| ·本章小结 | 第84-86页 |
| 第四章 现场测试 | 第86-93页 |
| ·现场测试 | 第86-92页 |
| ·对比分析 | 第92-93页 |
| 第五章 结论与展望 | 第93-96页 |
| ·本文的主要内容 | 第93页 |
| ·本文的主要结论 | 第93-95页 |
| ·展望 | 第95-96页 |
| 参考文献 | 第96-99页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文 | 第99-100页 |
| 致谢 | 第100页 |