| 第1章 绪论 | 第1-22页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·自动变速器概述 | 第9-18页 |
| ·自动变速器分类 | 第9-11页 |
| ·自动变速技术的国外发展状况 | 第11-13页 |
| ·自动变速器在国内的研究状况 | 第13-14页 |
| ·自动变速器的发展趋势 | 第14-16页 |
| ·车辆实现自动变速的意义 | 第16-18页 |
| ·液力自动变速器的组成和原理 | 第18-20页 |
| ·液力变矩器 | 第18-19页 |
| ·行星齿轮变速器 | 第19-20页 |
| ·液压执行机构及控制系统 | 第20页 |
| ·本文主要研究内容 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第2章 发动机与液力变矩器的共同工作 | 第22-35页 |
| ·发动机特性 | 第22-24页 |
| ·发动机的速度特性 | 第22-23页 |
| ·发动机的数值模型 | 第23-24页 |
| ·液力变矩器特性 | 第24-26页 |
| ·液力变矩器的外特性 | 第25页 |
| ·液力变矩器的原始特性 | 第25-26页 |
| ·发动机与液力变矩器共同工作特性 | 第26-34页 |
| ·发动机与液力变矩器共同工作的输入特性 | 第26-27页 |
| ·发动机与液力变矩器共同工作的输出特性 | 第27-28页 |
| ·发动机与液力变矩器共同工作点的求取 | 第28-32页 |
| ·发动机与变矩器共同工作匹配的评价 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 液力变矩器的数学建模 | 第35-47页 |
| ·液力变矩器各元件的工作特性 | 第35-41页 |
| ·液力变矩器泵轮的工作特性 | 第35-38页 |
| ·液力变矩器涡轮的工作特性 | 第38-40页 |
| ·液力变矩器导轮的工作特性 | 第40-41页 |
| ·液力变矩器的静态特性 | 第41-43页 |
| ·液力变矩器的动态特性 | 第43-46页 |
| ·液力变矩器的动态模型 | 第44-45页 |
| ·动态模型的简化 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 车辆自动换档规律的研究 | 第47-61页 |
| ·汽车换档规律概述 | 第47-53页 |
| ·经济性或动力性换档规律 | 第47-51页 |
| ·弯路及坡路换档规律 | 第51页 |
| ·液力变矩器闭锁规律 | 第51-52页 |
| ·效率换档规律 | 第52-53页 |
| ·动力性经济性换档规律的换档原理 | 第53-55页 |
| ·最佳动力性换档原理 | 第53-54页 |
| ·最佳经济性换档原理 | 第54-55页 |
| ·最佳动力性换档与最佳经济性换档的关系 | 第55页 |
| ·换档规律的特性研究 | 第55-60页 |
| ·最佳动力性换档规律 | 第56-58页 |
| ·最佳经济性换档规律 | 第58-59页 |
| ·综合性换档规律 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 汽车自动变速系统仿真研究 | 第61-71页 |
| ·仿真软件简介 | 第61-62页 |
| ·仿真软件 MATLAB工具箱Simulink 简介 | 第61-62页 |
| ·Stateflow 简介 | 第62页 |
| ·传动系仿真模型 | 第62-68页 |
| ·发动机仿真模型 | 第63-64页 |
| ·变矩器和变速器仿真模型 | 第64页 |
| ·车辆仿真模型 | 第64-65页 |
| ·换档逻辑判断模块 | 第65-67页 |
| ·仿真系统总体模型建立 | 第67-68页 |
| ·仿真过程控制及结果 | 第68-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第6章 全文总结 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 致谢 | 第76页 |