| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-24页 |
| ·城市交通现状及问题 | 第11-14页 |
| ·城市交通网络设计问题研究意义 | 第14-17页 |
| ·城市交通网络设计问题研究概况 | 第17-22页 |
| ·本文研究的主要内容和结构 | 第22-24页 |
| 第二章 数学优化理论及其在交通问题中的应用 | 第24-50页 |
| ·最优化理论 | 第24-33页 |
| ·线性规划 | 第25-26页 |
| ·非线性规划 | 第26-27页 |
| ·最优化理论在交通平衡配流中的应用 | 第27-33页 |
| ·双层规划模型 | 第33-38页 |
| ·双层规划模型概述 | 第34-35页 |
| ·双层规划模型求解算法概述 | 第35-37页 |
| ·双层规划模型在城市交通优化问题中的应用 | 第37-38页 |
| ·互补问题与不动点理论 | 第38-41页 |
| ·互补问题概念 | 第38-39页 |
| ·不动点理论概念 | 第39-40页 |
| ·互补问题及不动点理论在交通平衡中的应用 | 第40-41页 |
| ·变分不等式问题 | 第41-48页 |
| ·变分不等式问题概述 | 第41-42页 |
| ·变分不等式的灵敏度分析 | 第42-47页 |
| ·基于变分不等式的交通平衡原理描述 | 第47-48页 |
| ·小结 | 第48-50页 |
| 第三章 基于出行时间预算的平衡配流模型 | 第50-66页 |
| ·符号定义 | 第51-52页 |
| ·出行时间预算定义 | 第52-57页 |
| ·路段出行时间与路径出行时间分布研究 | 第52-55页 |
| ·出行时间预算定义 | 第55-57页 |
| ·基于出行时间预算的多用户类型平衡配流模型 | 第57-64页 |
| ·等价的数学规划模型 | 第57-58页 |
| ·模型的等价性与解的存在性、唯一性及其相关性质证明 | 第58-61页 |
| ·模型求解算法设计 | 第61-62页 |
| ·数值算例 | 第62-64页 |
| ·小结 | 第64-66页 |
| 第四章 基于出行时间预算的城市交通连续平衡网络设计 | 第66-80页 |
| ·符号定义 | 第66-67页 |
| ·基于出行时间预算的城市交通连续平衡网络设计问题的双层规划模型 | 第67-69页 |
| ·双层规划模型1 | 第67-68页 |
| ·双层规划模型2 | 第68-69页 |
| ·模型求解算法设计与数值算例 | 第69-79页 |
| ·基于出行时间预算的平衡配流模型的灵敏度分析 | 第71-76页 |
| ·模型求解算法设计 | 第76-77页 |
| ·数值算例 | 第77-79页 |
| ·小结 | 第79-80页 |
| 结论与展望 | 第80-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-92页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第92页 |
